Рисунок - протектор - шина
Cтраница 3
Можно предполагать такое же явление и для движения по мягким рыхлым невязким грунтам, которые поддаются значительному уплотнению и для которых самоочищаемость рисунка протектора не имеет большого значения - грунт не задерживается во впадинах. Это подтверждается экспериментальными данными Б. М. Бражника, показывающими, что для грунтов с относительной влажностью примерно до 20 % самоочищаемость рисунка протектора шин высокой проходимости распространенных моделей обеспечивается независимо от направления качения колеса. [31]
Автомобили, сдаваемые в КР, должны иметь годные к эксплуатации аккумуляторные батареи, все колеса, включая запасные, с шинами, накачанными и годными к эксплуатации. Шины не должны иметь каких-либо повреждений. Высота рисунка протектора шин пассажирских автомобилей должна быть не менее 1 мм, прочих автомобилей - не менее 0 5 мм. [32]
 |
Компоненты шины. [33] |
Протектор определяет износостойкость шины, качество сцепления колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные ( летние, всесе-зонные), универсальные, зимние, повышенной проходимости. [34]
Коэффициент х сцепления шин с дорогой определяет проходимость автомобиля при движении по влажным грунтам и по скользкой ( обледенелой) дороге. Кроме того, на коэффициент сцепления большое влияние оказывает рисунок протектора шины. [35]
Наиболее важной парой трения, в которой используются эластомеры, является пара: пневматическая шина - дорожная поверхность. Если профиль дороги имеет четкую макрошероховатость, то перемещение-элементов рисунка протектора шины относительно отдельных выступов поверхности дороги вызывает распределение упругого давления при качении в сухих условиях. Оно зависит главным образом от степени закругленности или остроты выступов текстуры ], поверхности. Высокое давление в условиях сухого трения очень вредно, так как вызывает раздиры и разрывы на поверхности протектора шины. Однако в условиях мокрых дорог оно обеспечивает проникновение выступов через пленку воды и установление сухого контакта. Поверхность с острыми выступами не будет иметь на вершинах выступов пленку смазки, так как упругое давление будет превышать максимум гидродинамического давления, которое возникает в области клина на наклонах выступов при скольжении. В случае поверхности с закругленными выступами возникает значительно меньший пик упругого давления. [36]
Сила ецепления колес е дорогой. Трение возникающее между ведущими колесами автомобиля и дорогой, называется силой сцепления. Величина коэффициента сцепления шин с дорогой зависит от качества и состояния дорожного покрытия ( табл. 9), формы и состояния рисунка протектора шины, давления воздуха в шине. [37]
Динамический фактор автомобилей должен быть достаточным для преодоления повышенного сопротивления движению. Для увеличения силы тяги необходимо, чтобы все или большее число колес автомобиля были ведущими, а воспринимаемая ими вертикальная нагрузка распределялась приблизительно поровну. Устранить или ограничить в необходимых пределах буксование колес, при котором обеспечивается наилучшее сцепление их с грунтом, можно путем установки в трансмиссии элементов особой конструкции и подбора рисунка протектора шин. [38]
Новые шины взамен изношенных следует выдавать на автомобиль полным комплектом. Допускается монтаж двух, четырех или восьми шин на автомобиль совместно с бывшими в эксплуатации для замены обеих шин передней оси или всех шин задних осей. Совместный монтаж на одну ось автомобиля шин различных видов, а также с различными типами рисунка протектора не допускается. Разница в глубине рисунка протектора сдвоенных шин ( при замере канавки рисунка протектора по центру беговой дорожки) не должна превышать 3 мм. [39]
 |
Распределение нормальных напряжений в зоне контакта шины с дорогой. [40] |
В поперечном центральном сечении Ь - Ь эпюра распределения нормальных напряжений характеризуется наличием двух максимумов. Она симметрична относительно поперечной центральной плоскости в статике при отсутствии боковой силы. В поперечных сечениях е-е, расположенных ближе к периферийному участку зоны контакта, два максимума сливаются в один, и распределение напряжений является параболическим. Следует отметить, что на распределение напряжении в зоне контакта оказывает влияние рисунок протектора шины. В статике распределение нормальных напряжений наиболее простое. [41]
Шины для каменных карьеров и лесоразработок. Эти шины имеют прочный многослойный каркас из капронового корда, утолщенные боковины и протектор с массивными выступами, широкими в основании и суживающимися кверху. Давление воздуха в шинах низкое. Рисунок протектора этих шин подобен рисунку протектора шин повышенной проходимости, но имеет более узкие канавки и более широкие выступы, поэтому площадь - выступов рисунка протектора шин для каменных карьеров и лесозаготовок примерно такая же, как шин обычной конструкции с дорожным рисунком. [42]
Наибольшей величины тяговая сила достигает на низшей передаче. Однако при этом ее величина ограничена необходимостью сохранения сцепления ведущих колес автомобиля с поверхностью дороги. Если тяговая сила станет больше силы сцепления, колеса начнут буксовать. Сила сцепления зависит от части веса автомобиля, приходящейся на ведущие колеса ( сцепного веса), и от коэффициента сцепления колес с дорогой. Величина этого коэффициента зависит от свойств и состояния дорожного покрытия, а также от типа рисунка протекторов шин и степени их износа. [43]
Страницы: 1 2 3