Ведущая ветвь

Cтраница 2

Наибольшие напряжения действуют в ведущей ветви ремня. [16]

Рабочее натяжение Яр в ведущей ветви ленты создается тангенциальной составляющей силы резания Pz и равно ей. Оно не постоянно по своей величине и зависит от конкретных условий и режимов шлифования. С изменением тангенциальной составляющей силы резания изменяется и рабочее натяжение ленты. [17]

Очевидно, увеличение натяжения ведущей ветви ремня происходит за счет трения между ремнем и шкивом. [18]

Очевидно, увеличение натяжения ведущей ветви ремня происходит вследствие трения между ремнем и шкивом. [19]

Типовые схемы ременных передач. а - открытая. б - перекрестная. в - полуперекрестная. г - тангенциальная. [20]

В работающей передаче натяжение ведущей ветви ремня увеличивается, а ведомой - уменьшается. При этом напряжение и деформация ремня в точке набегания его на ведущий шкив больше, чем в точке схода, вследствие чего возникает упругое скольжение ремня, и на дуге обхвата ремнем ведущего шкива линейная скорость ремня становится меньше, чем скорость поверхности шкива. На ведомом шкиве наблюдается обратное явление, и ремень опережает его. Упругое скольжение является неизбежным при работе ременных передач, и действительное число оборотов ведомого шкива будет меньше теоретического, рассчитанного исходя из соотношения диаметров ведущего и ведомого шкивов. [21]

Наибольшие напряжения создаются в ведущей ветви ремня. [22]

Изменение длины Д; ведущей ветви передачи происходит из-за радиального биения валов, зубчатых венцов относительно ступиц и наличия зазора между валами и посадочными отверстиями ступиц. [23]

В двухзвездной передаче с натянутой ведущей ветвью потери определяются коэффициентом полезного действия, который зависит как от работы сил трения в шарнирах, так и от динамических воздействий. [24]

При работе под нагрузкой натяжение ведущей ветви увеличивается. Ветвь несколько выпрямляется, и полозок ближе подходит к направлению касательной аа. Углы р уменьшаются так, что составляющие натяжения ветви, направленные перпендикулярно полозку, уравновешиваются давлением пружин. В результате укорочения ведущей ветви ведомая ветвь удлиняется и полозок ее отходит дальше от направления касательной. Углы 5 сбега цепи на этом полозке увеличиваются. При сохранении длины цепи неизменной положение рычагов с полозками относительно друг друга не изменяется и усилие пружины остается тем же. [25]

Усилие на крюке и в ведущей ветви каната при остановке зависит от времени и пути торможения, а также от возникающих при этом динамических сил. [26]

Очевидно, что сила натяжения ведущей ветви ремня Sit сбегающей с ведомого шкива во время работы передачи, больше силы натяжения ведомой ветви его S2, набегающей на ведомый шкив. [27]

Если натяжной ролик поставить на ведущую ветвь, то величина максимального передаваемого момента уменьшится. [28]

Натяжная лента с винтовой пружиной. [29]

Такие планки устанавливают вплотную над ведущей ветвью. При плавном ходе планка не работает, но при возникновении поперечной вибрации пластины или ролики цепи соприкасаются с планкой и вибрация гасится. По мере удлинения цепи необходимо регулировать планки по высоте. [30]

Страницы: 1 2 3 4