Боковой ветер
Cтраница 2
При встречном или боковом ветре сопротивление движению возрастает. Боковой ветер прижимает подвижной еобтав к одному из рельсов, вследствие чего появляется трение между гребнями колес и боковой поверхностью рельса. [16]
 |
Характеристика воздействия хлопка на различные сооружения. [17] |
Боковой ветер сносит ударную волну, отчего полоса слышимости смещается по ветру. Заметное влияние на размеры зоны слышимости и громкость хлопка оказывают скорость набора и снижения и угол наклона траектории. [18]
Встречный или боковой ветер вызывает дополнительное сопротивление движению, особенно возрастающее при высоких скоростях; попутный ветер способствует повышению скорости движения. Боковой ветер, прижимая гребни колес к рельсам, приводит к значительному увеличению сопротивления движению, особенно вагонов, следующих с открытыми дверями и люками. [19]
Курши показал, что сильный боковой ветер нарушает нисходящие потоки вокруг распиливающих наконечников и существенно увеличивает общий оное капелек ветром. [20]
При полете летательного аппарата в неспокойной ( турбулентной) атмосфере на него действуют случайные аэродинамические силы, которые могут существенно изменить траекторию полета с выходом ее из допустимой трубки ( см. рис. 9.7), что тоже является отказом. К аналогичному отказу может привести и случайный боковой ветер. В зависимости от величины этих случайных составляющих возможны отказы типа пробоя подвески или усталостного разрушения подвески. [21]
Выезд на мост часто имеет неровные сопряжения с дорогой, что требует дополнительного снижения скорости движения. На длинных и высоких мостах часто большое влияние на движущийся автомобиль оказывает боковой ветер, который может увести его в сторону. Поэтому водитель должен быть готов компенсировать этот увод поворотом рулевого колеса. [22]
При применении порошков и других сыпучих материалов, например гранулированных инсектицидов, нелегко создать аппаратуру, равномерно рассеивающую порошок по всей ширине размаха крыльев. Большей частью порошок рассеивают только вблизи фюзеляжа самолета; при этом нельзя полностью использовать боковой ветер. Для компенсации этого недостатка струю химиката обычно пропускают через насадку Вентури [28], в котором частицам сообщаются поперечные скорости. При низком полете небольших самолетов получается ширина захвата порядка 15 м; часто приходится наблюдать линию очень высоких дозировок, проходящую по середине каждой обработанной полосы. [23]
Встречный или боковой ветер вызывает дополнительное сопротивление движению, особенно возрастающее при высоких скоростях; попутный ветер способствует повышению скорости движения. Боковой ветер, прижимая гребни колес к рельсам, приводит к значительному увеличению сопротивления движению, особенно вагонов, следующих с открытыми дверями и люками. [24]
Если же ветер направлен под углом к диаметральной плоскости судна, то он так же, как и течение, будет отклонять судно от намеченного курса. Такое отклонение под влиянием ветра называется дрейфом. Особенно сильное влияние оказывает боковой ветер, дующий на судно под прямым углом. Борт; на который дует ветер, называется наветренным, а противоположный борт-подветренным. [25]
В результате колесо автомобиля при действии боковой силы катится под некоторым углом относительно своей продольной оси. Такое качение называют уводом колеса. Увод колеса может вызывать боковой ветер, центробежная сила, действующая на автомобиль на закруглениях дорог. Чтобы уменьшить действие увода колеа, водителю приходится все время понемногу поворачивать рулевое колесо. [26]
 |
Место установки знака Двустороннее движение, предупреждающего о встречном движении по одной стороне проезжей части. [27] |
Боковой ветер предупреждает о том, что на участке дороги возможен сильный боковой ветер, например, при выезде на открытое пространство из леса, ущелья. Эти участки представляют большую опасность для водителей легковых и грузовых автомобилей, если их кузов или крупногабаритный груз обладают повышенной парусностью, и особенно опасны для водителей двухколесных транспортных средств. При движении на большой скорости порывистый боковой ветер может привести к потере управления транспортным средством. [28]
Во многих случаях достаточно сравнительно незначительной внешней боковой силы, чтобы автомобиль скользнул вбок. Движущийся автомобиль постоянно находится под воздействием боковых сил: поверхность дороги не строго горизонтальна, на автомобиль может подействовать боковой ветер, при отклонении автомобиля от строго прямолинейного направления появляются боковые силы инерции, при поворотах автомобиля начинает действовать дифференциал... Величина боковых сил при движении автомобиля не остается одинаковой, она все время изменяется. [29]
Сопротивление движению, возникающее при ветре, особенно ощутимо при высоких скоростях движения поезда. На одних и тех же участках пути ветер бывает различным по силе и направлению, поэтому точный подсчет вызываемого им сопротивления движению затруднен. При необходимости его определяют опытным путем. В процессе ведения поезда машинист должен правильно оценивать силу ветра. Встречный или боковой ветер создает сопротивление, попутный способствует повышению скорости. [30]
Страницы: 1 2