Рифленые ролики
Cтраница 1
Рифленые ролики обычно выполняются в форме двойных конусов и находятся под действием пружин, так что они могут приспособляться к неровностям обрабатываемого материала. [1]
 |
Схема распылительной головки высокочастотного металлизатора. [2] |
С помощью рифленых роликов, приводимых в движение пневматической турбинкой или электродвигателем, электродная проволока подается в направляющую втулку. Ток высокой частоты 70 - 500 МГц подводится коаксиальным кабелем к индуктору, состоящему из 4 - 6 витков медной трубки, через которую подается вода для охлаждения. В индукторе и вкладыше образуется высокочастотное электромагнитное поле, которое индуктирует с электродной проволокой, создавая в ней вихревые токи. Эти токи расплавляют электродную проволоку. Расплавленный металл распыляется воздушной струей и наносится на подготовленную поверхность детали; Для охлаждения головки металлизатора вкладыш снабжен водяной рубашкой. [3]
Верхняя рама опускается вращением рифленых роликов в обратном направлении. [4]
 |
Выработочные каналы при безлодочном вытягивании.| Подмашинная камера и нижняя часть машины ВВС при безлодочном вытягивании стекла. [5] |
Для формования бортов ленты используются борто-формующие рифленые ролики принудительного вращения диаметром 45 мм. Ролики могут приводиться во вращение приводом машины ВВС или иметь независимый привод. Линейная скорость вращения роликов составляет примерно 0 3 скорости движения ленты. Ширина бортов, формуемых бортоформующими роликами, достигает 10 - 20 см. Эти борта в дальнейшем отрезаются от ленты и используются так же, как и при лодочном вытягивании, в качестве боя. [6]
 |
Схема модернизации фрезерно - отрезного станка мод. 8А66. [7] |
Механизм подачи 2 состоит из двух рифленых роликов в виде двойных конусов. Ролики получают вращение от электродвигателя 3 через червячную и зубчатую передачи со скоростью 18 об / мин. Механизм подачи 2 смонтирован на в ползунке / и с помощью гид - д ропривода может подниматься или опускаться по направляющим, расположенным на вертикальной стенке станины. Поджимной ролик 4 установлен на кронштейне 6 в верхней части станины и служит упором при подаче прутка, исключая пробуксовывание его на роликах механизма подачи. Поджимной ролик 4 с помощью винта 5 регулируется по высоте в зависимости от диаметра разрезаемой заготовки. Электроупор 7 смонтирован на специальной стойке 8 и обеспечивает получение требуемой длины заготовки. Отрезанная заготовка попадает в лоток 9 и скатывается в тару. [8]
 |
Выработочные каналы при безлодочном вытягивании.| Подмашинная камера и нижняя часть машины ВВС при безлодочном вытягивании стекла. [9] |
Для формования бортов ленты используют борто формующие рифленые ролики принудительного вращения диаметром 45 мм. Ролики могут приводиться во вращение приводом машины ВВС или иметь независимый привод. Линейная скорость вращения роликов составляет примерно 0 3 скорости движения ленты. [10]
Подача вала к вращающемуся резцовому суппорту совершается с определенной скоростью двумя парами конических рифленых роликов 3, которые приводятся в движение от отдельного привода и все время находятся в контакте с валом под давлением пружин. Станки бесцентровой обработки очень производительны, и при применении высоких режимов резания обработка 1 м длины вала среднего размера диаметра занимает не более 10 - 15 мин. [11]
В задней части верхних площадок расположен механизм отбора мощности, состоящий из двух пар рифленых роликов, смонтированных на подшипниках качения. Поднимаемый автомобиль устанавливается ведущими колесами на эти ролики и приводит их во вращение. [12]
Механизм подачи поперечных проволок в приемное устройство приводится в действие двумя асинхронными электродвигателями, на концах валов которых насажены рифленые ролики. К одному из этих роликов поджимается ролик, закрепленный на ползуне, перемещающемся штоком пневматического цилиндра. [13]
Для предупреждения опускания верхней площадки предусмотрен предохранительный механизм. Для остановки рифленых роликов при съезде автомобиля с подъемника имеется стопорный механизм. [14]
Присадочная проволока применяется для сварки угольным электродом довольно редко; поэтому механизм для подачи присадочной проволоки выполняется в виде самостоятельного приспособления, снабженного отдельным мотором. Механизм состоит из двух рифленых роликов и аналогичен механизмам подачи проволоки в головках с постоянной скоростью подачи. Для изменения скорости подачи присадочной проволоки служат сменные шестерни. [15]
Страницы: 1 2