Двухрядной сферический роликоподшипник
Cтраница 1
Двухрядные сферические роликоподшипники применяются для станов как холодной, так и горячей прокатки - по два на опору. [1]
Двухрядные сферические роликоподшипники ( рис. 14.2, е, ж) обладают наибольшей несущей способностью при одинаковых наружных диаметрах. Так же, как шариковые подшипники, допускают осевую нагрузку до 0 2 от неиспользованной радиальной и перекосы до У и имеют модификации, позволяющие закреплять их на осях и валах с помощью установочного конуса. [2]
Двухрядные сферические роликоподшипники ( рис. 14.2, е, ж) обладают наибольшей несущей способностью при одинаковых наружных диаметрах. Так же как шариковые подшипники, допускают осевую нагрузку до 0 2 от неиспользованной радиальной и перекосы до 3 и имеют модификации, позволяющие закреплять их на осях и валах с помощью установочного конуса. [3]
 |
Способы центровки корпусов подшипников осевого дымососа относительно. [4] |
Двухрядные сферические роликоподшипники способны частично компенсировать неточность установки корпуса. Центровку корпуса относительно вала достаточно производить по зазорам С в уплотнениях ( рис. 9 - 12, а), замеряемых в четырех местах ( верх-низ, слева-справа) с обеих сторон подшипника. Разность размеров С по любым точкам не должна превышать 0 5 мм. [5]
Двухрядные сферические роликоподшипники SKF имеют весьма высокую грузоподъемность, так как они комплектуются длинными симметричными роликами большого диаметра. Для направления роликов служит сравнительно тонкий и высокий направляющий борт, расположенный между сепаратором и двумя рядами роликов. Подшипники поставляются с цилиндрическими или коническими отверстиями. [6]
Сателлиты установлены на двухрядных сферических роликоподшипниках и опираются на консольные оси, жестко закрепленные в щеке водила. Опорами водила служат два радиальных шариковых подшипника, обеспечивая ему устойчивость при работе. [7]
В качестве подшипников используют двухрядные сферические роликоподшипники. На шатунной шейке вала расположен шатун 4, снабженный подшипником качения, в котором сепараторы центрируются по наружному кольцу. Нижняя часть шатуна взаимодействует с распорными плитами. [8]
Так как выносные подшипники № 3 и № 4 рабочей машины имеют двухрядные сферические роликоподшипники, не имеющие жестких допусков на установку корпусов подшипников, то центровку можно производить перемещением указанных опор рабочей машины. [9]
 |
Установка подшипников конического вала-шес - S терни. [10] |
Валы, HCCVLUHC шевронные колеса н фиксированные в осевом направлении, устанавливают на конических или двухрядных сферических роликоподшипниках. Фиксировать в осевом направлении можно только тихоходные колеса, которые не могут самоустанавливаться по шестерне вследствие своей большой массы и сил трения в зубьях зубчатой муфты, соединяющей редуктор с рабочей машиной. [11]
 |
Подвеска устьевого штока. [12] |
Ведущий и промежуточный валы установлены в роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роликами, ведомый вал - в двухрядных сферических роликоподшипниках, На концах ведущего вала насажены ведомый шкив клиноременной передачи и шкив тормоза. На оба конца ведомого вала насажены кривошипы. Смазка зубчатых колес и подшипников валов осуществляется из ванны корпуса редуктора. [13]
В первой конструкции установка осуществлена на специальных подшипниках с длинными сплошными цилиндрическими роликами, во второй - на двухрядных сферических роликоподшипниках. Оба вида установок выполняются с отъемными буксами, централизованной густой смазкой и с надежными резиновыми уплотнениями. Практика эксплуатации металлургических кранов за последнее время показывает, что установка ходовых колес на бочкообразных подшипниках является наиболее рациональной в сравнении с установкой их на других типах подшипников качения. [14]
Определяем осевые зазоры в лабиринте подшипника. Опорами являются двухрядные сферические роликоподшипники. Во время перекоса валка внутреннее кольцо подшипника выворачивается, а наружное смещается параллельно корпусу. [15]
Страницы: 1 2