Двухрядной сферический роликоподшипник

Cтраница 2

На этом же валике над цилиндрической шестерней посажено коническое зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с конической шестерней, которая насажена на конец приводного кала ротора. Приводной вал установлен на двух двухрядных сферических роликоподшипниках в стакане, посаженном в боковой прилив станины ротора. [16]

С этой целью возможно применение даже двухрядного сферического роликоподшипника ам, где не требуется самоустановки. [17]

Валы изготавливаются из легированного чугуна с пластинчатым или шаровидным графитом с твердой рабочей поверхностью. Валы устанавливаются в корпусах подшипников с двухрядными сферическими роликоподшипниками. В каландрах могут применяться плавающие валы с корпусом из такого же чугуна, как и обычные каландровые валы. Это позволяет в широких пределах менять линейное давление в захватах валов без применения бомбировки валов. Равномерность линейного давления между валами по всей длине их рабочей поверхности достигается за счет масла, нагнетаемого под давлением в полость между сердечником и корпусом вала. [18]

В отличие от обычных конструкций ротор Р-450 имеет две пары зубчатых колес. Одна зубчатая пара с цилиндрическим косозубым зацеплением состоит из венца, посаженного на стол ротора, и шестерни, сидящей на вертикальном валике, установленном на двух двухрядных сферических роликоподшипниках в станине ротора. [19]

Трансмиссионная часть трехпоршневого насоса представлена на рис. XI. Коренной вал состоит из трех частей, соединенных сваркой. Он смонтирован в корпусе на двухрядных конических роликоподшипниках, а шатун - на двухрядных сферических роликоподшипниках. [20]

Редуктор двухступенчатый с шевронными зубчатыми колесами, с цилиндрической передачей Новикова. Быстроходная ступень - раздвоенный шеврон, тихоходная ступень - шеврон с канавкой. Ведущий и промежуточные валы установлены в роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роликами, ведомый - в двухрядных сферических роликоподшипниках. На концах ведущего вала насажены ведомый шкив клиноременной передачи и шкив тормоза. На оба конца ведомого вала насажены кривошипы. Смазка зубчатых колес и подшипников валов осуществляется из ванны корпуса редуктора. [21]

Механизм поворота приводится в действие от общего двигателя всех механизмов крана. Коническая зубчатая шестерня 27 реверсивного механизма вращения и передвижения крана входит в постоянное зацепление с коническими шестернями, сидящими на реверсивном валу. Нагрузки на вертикальный вал 14 воспринимаются вверху радиальным шарикоподшипником, а внизу - упорным шарикоподшипником и двухрядным сферическим роликоподшипником. На валу 12 помимо зубчатого колеса 8 размещены тормозной шкив 13, зубчатая муфта 10 и шестерня 23; все они жестко соединены с валом. Вместе с зубчатым колесом 7 вращается вертикальный вал и таким образом мощность передается механизму передвижения. [22]

На листе 123 показана конструкция редуктора с двумя потоками мощности. Водила неподвижно насажены на концы валов шевронных шестерен. Валы шевронных даеетерен и колес установлены а двухрядных роликовых конических подшипниках. Валы сателлитов опираются на двухрядные сферические роликоподшипники, размещенные в щеках водила. Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников - циркуляционное от смазочной станции, с фильтрацией и охлаждением масла. Зубья центральных шестерен и сателлитов цементованные каленые и шлифованные. Литой корпус стальной, обеспечивающий жесткость и устойчивость на фундаменте. [23]

Редуктор типа ЦЯШ начал поменяться вместо реяук-торов Ц2НС из - sa недостаточной эксплуатапионноя надежности ( ри последних. В редукторах Ц2Н1 применен чевронные зубчатые колеса с цилиндрической передачей Новикова. Быстроходная ступень - раздвоенный шеврон, тихоходная певтонная с канавкой. Веяуций и промежуточный валы установлены в роликоподшипниках с КОРОТКИМИ цилиндрическими роликами, ведомый вал - в двухрядных сферических роликоподшипниках. На СК 8 устанавлйваптся редуктор о суженным корпусом, что обеспечивает необходимые зазоры между корпусом редуктора и шкивами. [24]

На листе 144 приведен коническо-цйлиндрический трехступенчатый редуктор с вертикальным расположением тихоходного вала. Коническая шестерня быстроходной ступени расположена горизонтально и приводится в движение электродвигателем. Две цилиндрические передачи с межосевыми расстояниями 400 и 600 мм закреплены на вертикальных валах. Коническая шестерня и два вертикальных вала установлены на конических подшипниках. Радиальная нагрузка на тихоходном валу воспринимается двухрядными сферическими роликоподшипниками. Осевая нагрузка, зависящая от массы колеса и вала, а также деталей, соединенных с валом, воспринимается упорными шарикоподшипниками. [25]

Схема канатного шлеппера ( а и констпукция шлепперных тележек ( б. [26]

Первые ролики называют станинными, так как подшипники их расположены в самих станинах рабочей клети. Станинные ролики вращаются с окружной скоростью, близкой к окружной скорости валков. Станинные ролики применяют только на крупных обжимных станах. Опоры станинных роликов могут быть с пружинными амортизаторами или жесткими. Следующие два ролика имеют индивидуальный привод от электродвигателей такой же мощности. Дальше установлена секция из шести роликов с групповым приводом от электродвигателя постоянного тока мощностью 200 кет. Все ролики цельнокованые, диаметр 500 мм, длина бочки 2800 мм; их устанавливают на двухрядных сферических роликоподшипниках. [27]

Страницы: 1 2