Радиально-упорный роликоподшипник

Cтраница 1

Радиально-упорные роликоподшипники ( рис. 14.2, к) предназначены для воспринятия радиальных и односторонних осевых нагрузок. Так как наружное кольцо съемное, подшипники удобны при монтаже. При установке двух однорядных подшипников рядом или на противоположных концах вала воспринимают двусторонние осевые нагрузки. Применяются они во многих узлах передач, при средних и больших мощностях. Выпускаются также двух - и четырехрядные конические роликовые подшипники. [1]

Радиально-упорные роликоподшипники с коническими роликами ( ГОСТ 333 - 71, рис. 111 - 28, е) имеют более высокую ( на 50 % выше) по сравнению с аналогичными шарикоподшипниками нагрузочную способность; более удобны при монтаже и регулировке зазоров. Подшипники устанавливают на жестких валах при окружных скоростях до 15 м / с. Перекос колец подшипника ( перекос вала относительно отверстия) недопустим. Для восприятия в узле больших радиальных и осевых нагрузок и обеспечения большей жесткости подшипники устанавливают парами - по одному в каждой опоре или два подшипника в одной опоре с таким расчетом, чтобы широкие торцы наружных колец были направлены один к другому. При очень больших нагрузках используют специальные многорядные роликоподшипники. Конические подшипники находят широкое применение в редукторах, аглома-шинах, вагонетках, в металлообрабатывающих станках, тракторах, экскаваторах, прокатных станах, флотомашинах, трубчатых вращающихся печах. [2]

Радиально-упорные роликоподшипники ( рис. 14.2, к) предназначены для восприятия радиальных и односторонних осевых нагрузок. Так как наружное кольцо съемное, подшипники удобны при монтаже. При установке двух однорядных подшипников рядом или на противоположных концах вала они воспринимают двусторонние осевые нагрузки; применяются во многих узлах передач при средних и больших мощностях. Выпускаются также двух - и четырехрядные конические роликовые подшипники. [3]

Конические радиально-упорные роликоподшипники ( рис. 7.6 и табл. П12) воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузку; обладают большей грузоподъемностью, чем шариковые радиально-упорные, но более чувствительны к несоосности и перекосу осей вала. Для фиксации вала их устанавливают враспор. Двухрядные подшипники фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны. [4]

Потери на трение в радиально-упорных роликоподшипниках больше, чем в аналогичных шарикоподшипниках, но достоинством их является большая нагрузочная способность и меньшие габариты узла. [5]

Кран ВПГ / - противовес. 2 - рама лебедки. 3 - редуктор. 4 - лебедка. 5 - электродвигатель. 6 - грузовой канат. 7 - оттяжка стрелы. 8 - блок. 9 - стрела. 10 - блок. / / - подвесная тра-зерса. / 2 - вертикальный вал поворота. 13 - раскос. 14. [6]

Стрела легко поворачивается вручную благодаря применению нижнего радиально-упорного роликоподшипника и верхнего подшипника скольжения. [7]

Промежуточный и тихоходный валы установлены на радиально-упорных роликоподшипниках, регулирование осевого зазора в которых выполнено по рекомендациям гл. Зубчатые колеса установлены на валах по посадке с натягом в сочетании с призматической шпонкой, при этом для удобства сборки на тихоходном валу предусмотрен конический направляющий участок, на котором расположена выступающая из ступицы часть шпонки. Смазывание зацеплений производится окунанием в масляную ванну, уровень которой достигает колеса быстроходной ступени. [8]

IV. Подшипниковый узел валка каландра. [9]

В случае особенно тяжелых условий работы ( при больших распорных усилиях) возможно применение многорядных радиально-упорных роликоподшипников. [10]

Подшипники валка каландра. [11]

В случаях особо тяжелых условий работы, вызываемых большими распорными усилиями, на каландрах возможно применение многорядных радиально-упорных роликоподшипников, способных воспринимать весьма большие радиальные нагрузки в сочетании с относительно небольшими двусторонними осевыми нагрузками. [12]

Детали радиальных подшипников всех типов подбирают с учетом обеспечения заданного радиального зазора, радиально-упорных шарикоподшипников - обеспечения угла контакта. Детали радиально-упорных роликоподшипников подбирают с учетом получения заданной монтажной высоты. [13]

На листе 17, рис. 4 приведена установка подшипников по той же схеме, что и на рис. 3, но вместо радиально-упорных шарикоподшипников применены однорядные конические роликоподшипники. При установке двух радиально-упорных роликоподшипников с углом контакта 26 или двух конических роликоподшипников с углом контакта свыше 25 требуется надежное крепление внутренних колец на валах. [14]

Диаметр этого отверстия соответствует диаметру подшипника тихоходного вала, поэтому, подшипник быстроходного вала, имеющий меньшие размеры, установлен в промежуточной втулке. Все валы установлены на радиально-упорных роликоподшипниках. Регулирование осевой игры подшипников осуществлено в соответствии с указаниями, приведенными в гл. Корпус имеет разъем в горизонтальной плоскости. Подшипники, установленные в промежуточной стенке, крепятся отдельной крышкой. Смазывание зацеплений - окунанием в масляную ванну, уровень которой достигает колеса быстроходной ступени. [15]

Страницы: 1 2