Рост - зазор
Cтраница 1
 |
Изменение зазора в сопряжении вследствие износа деталей.| Схема сопряжения вал - подшипник. [1] |
Рост зазора в подвижных сопряжениях ухудшает условия трения деталей и нередко проявляется в появлении различных стуков и аварийного износа. [2]
Если рост зазора в пределах, отвечающих эксплуатационным условиям работы сопряжения, не вызывает коренных изменений условий трения, то можно принять, что увеличение зазора будет процессом с сильным перемешиванием и стационарными приращениями. [3]
С ростом зазора время экспонирования должно увеличиваться. [4]
 |
Влияние покрытий на усталостную прочность стали. а - наплавленных образцов. [5] |
При росте зазора, особенно когда нагрузка переходит в ударную, при недостаточной прочности сцепления всегда возможны отслоения, отколы и выкрашивание покрытий, которые могут носить не только локальный, но и общий характер. Тем более необходима высокая прочность сцепления для деталей сопряжений с натягом. [6]
Таким образом, рост зазоров представляет собой явление, вполне естественное для работающей машины, и если произвести проверку зазоров в сопряжениях новой машины после нескольких дней ее нормальной работы, то, строго говоря, эти зазоры окажутся уже увеличенными. Это означает, что, если поставить условие - пускать в работу только такие машины, которые имеют зазоры, не больше принятых заводом при изготовлении, то пришлось бы забраковать их после первых же дней работы. Очевидно, таких условий ставить нельзя, да в этом и нет необходимости. Практика показывает, что всякая машина работает вполне удовлетворительно с зазорами, превышающими принятые заводом-изготовителем. Однако это превышение не безгранично, и здесь есть предел, переходить который нельзя. Этот предел может быть найден опытным путем. [7]
Примерно таков же характер роста зазоров в этом сопряжении и в компрессорах холодильных машин. [8]
Расход смазки возрастал пропорционально росту зазора ( до 0 7 мм) в сопряжении поршень - цилиндр. Далее из-за больших протечек газа увеличение его замедлилось и при зазоре 1 1 мм несколько упало ( фиг. [9]
 |
Зазоры в стыке и упругость поршневых колец.| Ремонтные размеры колец двигателей ГАЗ-51, М-20 и МЗМА-400 в мм. [10] |
Износ поршневых колец сопровождается ростом зазора между кольцом и канавкой и потерей упругости. [11]
Как видно из кривых, рост зазора в подшипнике шатуна при наличии кольцевой масляной канавки в 1 5 - 2 раза выше, чем в подшипниках без нее. [13]
Темп износа рабочих поверхностей увеличивается с ростом зазора по центрирующим поверхностям, однако после достижения этим зазором определенной величины ( 0 12 мм в опытах Г. Ф. Бутусова) дальнейший его рост на износ рабочих поверхностей не влияет. [14]
Увеличение сверх нормального межцентрового расстояния влечет за собой рост зазора в зацеплении зуба, что создает дополнительные нагрузки на зубьях ( динамическая нагрузка вследствие ударов зубьев) и повышает их износ. Погрешность эта устанавливается промером и устраняется перепрессовкой втулки и правильной ее расточкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4