Cтраница 2
Все изложенные выше требования, предъявляемые к системе электроснабжения, могут быть удовлетворены при различных технических решениях. В затратах определяют как капитальные, так и ежегодные эксплуатационные расходы. Все эти задачи возникают не только при проектировании вновь электрифицируемой линии железной дороги, но и в процессе эксплуатации при развитии системы электроснабжения, когда рост грузопотоков приводит к увеличению размеров движения и весов поездов. Ни одно техническое решение не может быть достаточно обоснованным без соответствующей экономической оценки. [16]
Грузопотоки нефти могут следовать из одного нефтедобывающего района непосредственно на отдельный нефтеперерабатывающий завод и в этом случае направление нефти предопределится оптимальным направлением трассы нефтепровода, а при отгрузке по железной дороге - кратчайшим расстоянием доставки. Однако такое распределение грузопотоков встречается редко. Вследствие концентрации крупных ресурсов нефти в небольшом числе нефтедобывающих районов и размещения нефтеперерабатывающих заводов во многих пунктах, на большинстве направлениях и участках будут складываться общие для нескольких нефтеперерабатывающих заводов и других потребителей потоки нефти значительной мощности. Уже в настоящее время грузопотоки нефти на ряде направлений достигают нескольких десятков миллионов тонн в год, и ожидается; что в перспективе тенденция роста грузопотоков нефти сохранится. [17]