Ротор - осевой компрессор
Cтраница 2
На торце вала турбодетандера имеется трещотка для про ворачивания вручную через расцепное устройство роторе осевого компрессора. [16]
У ротора центробежного компрессора обычно более нагружен подшипник, ближайший к колесу компрессора; у ротора осевого компрессора - подшипник со стороны низкого давления; у ротора газовой турбины - подшипник у диска турбины. [17]
Изменение конструкции в основном заключается в том, что ротор турбодетандера выполнен консольным и введен бойковый автомат безопасности, который срабатывает при нарушении зацепления ротора турбодетандера с ротором осевого компрессора и вызывает отключение пускового газа от турбодетандера и аварийную остановку агрегата в целом. [18]
 |
У. Основные размеры проточной части осевого кого центробежного ( б компрессоров. [19] |
Таким образом, при равных объемных подачах ( УцУл) число оборотов центробежной машины на 27 % ниже, чем осевой, а диаметр рабочего колеса примерно в 2 2 раза больше, чем диаметр ротора осевого компрессора. [20]
Роторы осевых компрессоров, паровых турбин часто могут быть представлены динамической моделью в виде стержня переменного сечения с непрерывным распределением масс. Будем пренебрегать гироскопическим эффектом дисков, ограничиваясь нижней оценкой критической частоты вращения. Отдельные диски также могут быть заменены в пределах участка распределенной массой. [21]
Сочетание рабочего колеса и следующего за ним спрямляющего аппарата называется ступенью осевого компрессора. Ротор осевого компрессора предназначен для преобразования при помощи рабочих лопаток механической энергии, подводимой к нему от турбины, в энергию давления и кинетическую энергию воздушного потока. Одновременно с давлением растет и температура воздуха. [22]
На конце вала, с противоконусной стороны диска ТВД, закреплен главный масляный насос. В корпусе ротор осевого компрессора и ТВД покоится на двух подшипниках скольжения. Один из них опорно-упорный, который размещен в переднем блоке ( со стороны всасывания компрессора); другой - опорный, который размещен в корпусе нагнетательной камеры осевого компрессора. [23]
После камеры сгорания газы проходят через турбину, где часть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины. От вала рабочего колеса турбины приводится в движение ротор осевого компрессора и такие вспомогательные агрегаты, как топливный и масляный насосы, генератор и др. Окончательное расширение газового потока происходит в реактивном сопле, в котором скорость газовоздушного потока возрастает в результате падения давления. Именно здесь и создается реактивная сила тяги, приводящая в движение самолет. На рисунке изменение параметров газовоздушного потока при работе двигателя на земле показано сплошными линиями, а при полете самолета - пунктирными. [24]
После камеры сгорания газы проходят через турбину, где ч асть тепловой энергии превращается в механическую работу вращения колеса турбины. От вала рабочего колеса турбины приводится в движение ротор осевого компрессора и такие вспомогательные агрегаты, как топливный и масляный надасы, генератор и др. Окончательное расширение газового потока происходит в реактивном сопле, в котором скорость га-зоваздушного потока возрастает в результате падения давления. Именно здесь и создается реактивная сила тяги, приводящая в движение самолет. [25]
Явление усталостного разрушения связано с наличием высоких местных напряжений, причем во многих случаях такие высокие напряжения, очевидно, неизбежны. Так, например, поток воздуха при вращении ротора воздушного осевого компрессора реактивного двигателя может вызвать вибрации одной или нескольких лопаток, причем после разрушения хотя бы одной лопатки удары ее обломков о другие лопатки могут повлечь за собой разрушение всего двигателя. [26]
На корпусе среднего подшипника размещено валоповоротное устройство. Третий подшипник крепится к задней фундаментной раме и служит опорой для ротора осевого компрессора. [27]
Осевой компрессор ГТУ имеет 22 ступени. Корпус его выполнен из серого чугуна и имеет горизонтальный и вертикальный разъемы. Ротор осевого компрессора составной, выполнен из барабана с запрессованным в него концом вала. Вращается в двух подшипниках, один из которых опорно-упорный, а другой опорный. Ротор жесткий, критическая скорость вращения 4400 об / мин. Роторы турбины и осевого компрессора соединены между собой жесткой муфтой. Запуск ГТУ производится с помощью турбодетандера, работающего на природном газе. [28]
В осевых компрессорах ( рис. 29) воздух или газ входит параллельно оси ротора, далее перемещается в корпусе поступательно от лопатки 10 к лопатке, одновременно получая вращательное движение вместе с лопаткой, и выходит также параллельно оси. Рабочие колеса 4 ступеней вместе с валом, на котором они насажены, образуют ротор, а направляющие аппараты 5 вместе с корпусом, в котором они закреплены, - статор. Ротор осевого компрессора опирается на подшипники 8, которые обычно выполняют в виде подшипников скольжения. [29]
Осевой компрессор ГТУ имеет 22 ступени. Корпус его выполнен из серого чугуна и имеет горизонтальный и вертикальный разъемы. Ротор осевого компрессора составной, выполнен из барабана с запрессованным в него концом вала. Вращается в двух подшипниках, один из которых опорно-упорный, а другой опорный. Ротор жесткий, критическая скорость вращения 4400 об / мин. Роторы турбины и осевого компрессора соединены между собой жесткой муфтой. Запуск ГТУ производится с помощью турбодетандера, работающего на природном газе. [30]
Страницы: 1 2 3