Cтраница 1
Роторы агрегатов балансируются или за счет съема металла с балансировочных уступов, или установкой грузов - неуравновешенных масс, в балансировочные пазы. [1]
Ротор агрегата тормозится, и регулятор скорости открывает доступ пара в турбину. Возрастает расход пара DQ, и соответственно увеличивается давление ра. Повышение давления пара в отборе передается регулятору давления, который открывает клапан и тем увеличивает пропуск пара в часть низкого давления. Повышается мощность обеих частей турбины, что и восстанавливает равновесие моментов. [2]
Ротор агрегата вращается в трех подшипниках: два из них расположены в крестовинах двигателя, один - на крышке насоса. [3]
Ротор агрегата, весящий 32 кг, проходит статическую и динамическую балансировку в сборе с подшипниками. Повышение работоспособности агрегата достигается установкой подшипников в демпферные опоры, представляющие собой набор вставленных одно в другое разрезных пластинчатых колец толщиною 0 1 мм. Эффект демпфирования обеспечивается заполненными маслом зазорами между кольцами. Подшипники смазываются маслом, вытекающим из форсунок. [4]
Заклинивание ротора агрегата обнаруживается при нервом запуске установка или же после продолжительной работы ее в скважине. В первом случае причиной заклинивания является некачественная сборка агрегата - наличие перекосов в соединении двигателя с протектором и протектора с насосом, а также использование при сборке неисправных узлов. Во втором случае причина заклини - is алия - чрезмерный износ подшипников качения и скольжения к яасосе и протекторе. [5]
Кривая выбега роторов агрегата снимается с 3000 об / мин, при открытой дроссельной заслонке. [6]
Скорость вращения ротора агрегата неравномерна. Величина неравномерности равна Дсомйкс - По величине неравномерности трудно судить о качестве регулирования, о степени приближения полученного решения к заданному. При заданной скорости вращения о) о 20 l / сек такое колебание угловой скорости слишком велико. Если же со01314 сект1, то выбранная неравномерность вполне допустима. Следовательно, более наглядна оценка допущенной неточности в поддержании заданного значения угловой скорости по отношению неравномерности ЛшМакс к соо. [7]
![]() |
Карта измерений центровки валов по полумуфтам [ IMAGE ] Схема определения смещения центруемых валов. [8] |
Проверку вертикальности ротора агрегата или электродвигателя и линии сопряжения валов проводят по четырем точкам с помощью индикатора. Индикаторы следует устанавливать над верхним направляющим подшипником и у фланца вала ротора. Отклонение от вертикали сопряженных валов агрегата и электродвигателя не должно превышать 0 02 мм на 1 м; между муфтами сопряженных валов должна проходить пластина щупа толщиной не более 0 05 мм на глубину не более 10 мм. [9]
После достижения ротором агрегата заданной скорости Q Q, ЭМН может работать в режиме хранения энергии. [10]
После подъема сегментов ротор агрегата опускают с тормозных домкратов и вновь проверяют замерами по четырем струнам состояние линии вала. Если относительный уклон не превышает 0 03 мм / м, работу считают законченной; в ином случае все операции повторяют вновь. [11]
После того как ротор агрегата наберет номинальное число оборотов и по показанию манометра маслосистемы будет установлена подача масла главным маслонасосом, пусковой мас-лонасос останавливают. [12]
![]() |
Оборудование устья скважин. [13] |
Замеряют время выбега ротора агрегата, для чего запускают насосный агрегат и при достижении рабочего числа оборотов останавливают аварийной кнопкой с местного щита. Обкатывают агрегат до тех пор, пока не установится температура подшипников. [14]
Провер ку вертикальности ротора агрегата или электродвигателя и линии сопряжения валов проводят по четырем точкам с помощью индикатора. Индикаторы - следует устанавливать над верхним направляющим додшипником и у фланца вала ротора. Отклонение от вертикали сопряженных валов агрегата и электродвигателя не должяо ( превышать 0 02 мм на 1 м; между муфтами сопряженных валов должна проходить пластина щупа толщиной не более 0 05 мм на глубину не более 10 мм. [15]