Ротор - агрегат
Cтраница 3
Стабилизация давлений в системе и частоты вращения вала ротора агрегата происходит в течение нескольких минут. [32]
 |
Векторные диаграммы вибраций средней опоры ( а и полуразностей вибраций крайних опор ( б. [33] |
На рис. 4 - 30 приведены основные размеры роторов агрегата ДС-1610-6 - ГС-1612-6, состоящего из двух крупных синхронных машин мощностью по 1250 / еда. [34]
Определенное влияние на работу системы масло-снабжения оказывают соединительные муфты роторов агрегата, если они включены в общую систему циркуляции масла. В большинстве случаев компрессорные агрегаты оборудуют соединительными муфтами зубчатого типа. Зубчатые муфты по отношению к смазывающему их маслу действуют как центрифуги, разделяя разные по удельному весу фракции масла, в частности содержащийся в нем шлам. Это вызывает обильное отложение шлама в зубчатом зацеплении муфты. Иногда это зашламление, препятствуя поступлению смазки, нарушает нормальную работу муфты. [35]
При необходимости проведения распрессовки статора в агрегате АГПМ-75 следует выдвинуть ротор агрегата, передвигая его по направлению от подшипникового щита генератора к подшипниковому щиту электродвигателя. [36]
После устранения излома и затягивания болтов фланцевого соединения вновь проворачивают ротор агрегата и измеряют отклонения. Результаты этих измерений вносят в таблицу ( см. табл. 14.6) и обрабатывают. Если при этом значения излома и неперпендикулярности втулки оказываются в допустимых пределах, выверку вала прекращают и переходят к проверке его вертикального положения. Абсолютное значение биения вала считают допустимым, если оно не превышает значения зазора в подшипнике. [37]
После установки прокладок и затягивания болтов фланцевых соединений вновь поворачивают ротор агрегата и замеряют отклонения. Результаты этих замеров заносят в табл. 5 и обрабатывают, как указывалось выше. Если при этом величины излома и неперпендикулярности пяты оказываются в пределах допуска, выверку вала прекращают и переходят к проверке его вертикального положения. [38]
Нами будут рассмотрены только защитные устройства, предупреждающие повышение угловой скорости ротора агрегата сверх максимально допустимого значения. [39]
Установить рукоятку прибора 1 - А в положение включено; после этого ротор агрегата должен начать вращаться. Через 3 - 6 секунд после включения загорается зеленая лампа в приборе 1 - А, сигнализирующая о переходе агрегата с пускового режима на рабочий. [40]
После проверки вала по струнам контролируют общую линию вала агрегата методом поворота ротора агрегата и замером биения индикаторами непосредственно у подшипников насоса и электродвигателя. Биение может быть следствием неперпендикулярности пяты 10 к оси вала электродвигателя, а также излома осевой линии вала во фланцевом соединении валов насоса и электродвигателя или трансмиссии. При последовательном повороте ротора агрегата на 90, 180, 270 и 360 замеряют индикаторами / биение валов и зазор между уплотнениями рабочего колеса. Величина биения не должна превышать половины допускаемого проектного зазора между валом и подшипником. Разность зазоров между подвижными и неподвижными уплотнениями рабочего колеса не должна составлять более 20 % величины среднего проектного зазора. Излом осей линии валов устраняют шабрением поверхностей фланцев или прокладками из красной меди, которые помещают между фланцами валов. [41]
После проверки вала по струнам контролируют общую линию вала агрегата методом поворота ротора агрегата и замером биения индикаторами непосредственно у подшипников насоса и электродвигателя. Биение может быть следствием неперпендикулярности пяты 10 к оси вала электродвигателя, а также излома осевой линии вала во фланцевом соединении валов насоса и электродвигателя или трансмиссии. При последовательном повороте ротора агрегата ни 90, 180, 270 и 360 замеряют индикаторами 1 биение валов и зазор между уплотнениями рабочего колеса. Величина биения не должна превышать половины допускаемого проектного зазора между валом и подшипником. Разность зазоров между подвижными и неподвижными уплотнениями рабочего колеса не должна составлять более 20 % величины среднего проектного зазора. Излом осей линии валов устраняют шабрением поверхностей фланцев или прокладками из красной меди, которые помещают между фланцами валов. [42]
Проверив системы охлаждения и подачи уплотняющей жидкости, нужно убедиться в легкости проворачивания ротора агрегата. Для этого пользуются небольшим ломиком. [43]
Значительное, хотя бы и кратковременное, изменение оборотности вредно не столько для ротора агрегата ( ротор генератора достаточно крепок и при таком ее повышении), сколько для потребителя, так как при этом изменяются и напряжение тока и частота, а с изменением частоты в сети меняются оборотности всех питаемых ею электродвигателей, что в большинстве производств недопустимо. [44]
Проверив системы охлаждения и подачи уплотняющей жидкости, нужно убедиться в легкости проворачивания ротора агрегата. Для этого пользуются небольшим ломиком. [45]
Страницы: 1 2 3 4