Ротор - экскаватор
Cтраница 1
 |
Кинематическая схема роторного траншейного экскаватора. [1] |
Ротор экскаватора получает движение через редуктор 7 от электродвигатели 14, установленного на раме рабочего органа. Электродвигатель соединен с редуктором цепной муфтой. Движение от ведущего вала на промежуточный вал осуществляется через пару конических шестерен. Лента транспортера / / приводится в движение одним или двумя барабанами с электродвигателями. Последняя вращает шестерню 13, находящуюся на одном валу с корпусом барабана 12, приводя его во вращательное движение. [2]
 |
Экскаватор ЭТР-132А. [3] |
Ротор экскаватора ( см. рис. 61) предназначен для отрывки узкой прямоугольной траншеи. Корпус ротора представляет собой сварной диск с приваренными к нему ребордами, зубодержзтелями и осью. Ось опирается на роликоподшипники, заключенные в корпусах. К диску ротора с двух сторон приклепаны рейки зубчатых венцов привода ротора. От попадания грунта внутрь ротора имеются специальные защитные устройства. В зубодержатели вставляются зубья-клыки. [4]
 |
Кинематическая схема роторного траншейного экскаватора. [5] |
Ротор экскаватора получает движение через редуктор 10 от электродвигателя 11 закрытого исполнения, установленного на раме рабочего органа. Электродвигатель соединен с редуктором при помощи цепной муфты. Движение от входного вала передается на промежуточный вал через пару конических шестерен. С промежуточного вала движение передается на выходной вал редуктора с помощью пары цилиндрических шестерен. [6]
 |
Экскаватор ЭР-7АМ в транспортном положении.| Кинематическая схема экскаватора ЭР. 7АМ. [7] |
Ротор экскаватора ЭР-7АМ имеет 14 ковшей дугообразной формы с цепными днищами ( рис. 70), улучшающими опорожнение ковшей. В ковшах предусмотрены гнезда для установки зубьев или клыков, предназначенных для разработки твердых или мерзлых грунтов. Зубья расположены на ковшах по ступенчато-шахматной схеме, обеспечивающей равномерное рыхление грунта по всей ширине разрабатываемой траншеи и наименьшую энергоемкость разработки. [8]
 |
Кинематическая схема экскаватора-каналокопателя ЭТР-201Б. [9] |
Ротор экскаваторов ЭТР-201А и ЭТР-201Б унифицирован с ротором траншейного экскаватора ЭР-7АМ. Число ковшей уменьшено до семи. [10]
 |
Принципиальная схема регулятора УБК-0. [11] |
Двигатель ротора экскаватора при рытье траншеи работает в условиях резко переменной нагрузки, поэтому момент, развиваемый ротором электропривода, должен быть в допустимых пределах. Ограничение момента достигается получением специальной механической характеристики двигателя, которая называется экскаваторной. При этом используют электропривод постоянного тока по системе трехобмоточный генератор - двигатель или генератор - двигатель с управляемым возбудителем генератора. В траншейных экскаваторах для обеспечения условий работы в кинематической цепи имеется муфта предельного момента, которая проскальзывая, сглаживает удары в механических передачах, защищая их от разрушений. [12]
Двигатель ротора экскаватора ( см. задачу 44) тормозится путем подведения к статору двигателя несимметричного напряжения. [13]
Двигатель ротора экскаватора ( см. задачу 44) тормозится путем подведения к статору несимметричного напряжения. [14]
Двигатель ротора экскаватора во время разработки траншей работает в условиях резко переменной нагрузки, нередко значительно превышающей номинальную. В отдельных случаях нагрузка может быть настолько велика, что возникает опасность разрушения отдельных звеньев механической передачи. Поэтому момент, развиваемый ротором электропривода, должен быть в допустимых пределах. Ограничение момента достигается получением специальной механической характеристики двигателя. Форма этой характеристики должна быть такой, чтобы при рабочих нагрузках обеспечивалась высокая производительность механизма с последующим ограничением момента. Такая характеристика называется экскаваторной. Для получения экскаваторной характеристики обычно применяют электропривод постоянного тока по системе трехобмоточный генератор - двигатель или генератор-двигатель с управляемым возбудителем генератора. В траншейных экскаваторах для облегчения условий работы в кинематической цепи имеется муфта предельного момента, которая, проскальзывая, сглаживает удары в механических передачах, защищая их от разрушений. [15]
Страницы: 1 2