Ротор - асинхронный электродвигатель
Cтраница 4
 |
Форма для статической заливки ротора. [46] |
В настоящее время алюминием заливают роторы асинхронных электродвигателей мощностью до 400 кет. Перед заливкой ротор нагревают до 400 - 500 G и заливают расплавленным алюминием при температуре 750 - 780 G. Нагрев ротора необходим во избежание преждевременного застывания алюминия, а также для компенсации усадки стержней при остывании, которая частично осуществляется за счет сжатия шихтованного ротора. Если ротор перед заливкой слишком сильно спрессован, могут образоваться обрывы стержней, если слабо спрессован - пленки алюминия могут проникнуть между листами и замкнуть их, увеличивая потери в роторе от вихревых токов. [47]
Регулирование включением сопротивления в цепь ротора асинхронного электродвигателя и регулирование с помощью гидромуфты экономически равноценны, так как в том и другом случаях потери энергии привода прямо пропорциональны передаточному числу. [48]
Для штамповки листов статора и ротора асинхронных электродвигателей применяют также компаундные штампы. На первом из них вырубают за один удар штампа готовый лист статора и осевое отверстие на внутренней вырубке листа, идущего на лист ротора. Эта вырубка передается на другой пресс, где другим штампом вырубается лист ротора с пазами и отверстие для вала. [49]
От чего зависит направление вращения ротора асинхронного электродвигателя. [50]
 |
Лист якоря. [51] |
Для наиболее распространенных статоров и роторов асинхронных электродвигателей малой и средней мощности обычно применяют полузакрытые пазы с прорезями для вкладывания проводников всыпной обмотки. В этом случае радиусы скруглений не зависят от диаметров проводников и поэтому для упрощения изготовления штампов должны быть возможно большими. Основания пазов грушевидной формы обычно очерчивают двумя радиусами, центры которых лежат на оси паза. На срок службы совмещенных штампов большое влияние оказывает толщина усика паза. В чертежах старых машин часто можно было встретить толщину усика паза 0 3 мм. Естественно, что прочность матрицы была совершенно недостаточной и часто происходили поломки. При проектировании единой серии этот вопрос подробно изучался и толщина усиков была увеличена до 0 8 мм. [52]
Механическая мощность, подводимая к ротору асинхронного электродвигателя, работающего в тормозном режиме, преобразуется в электрические потери в цепи ротора. Нужно иметь в виду, что для продолжительной и устойчивой работы асинхронного электродвигателя в тормозном режиме в цепь его ротора должно быть включено относительно большое сопротивление. [53]
Механическая мощность, подводимая к ротору асинхронного электродвигателя, работающего в режиме генератора, частично затрачивается на покрытие электрических потерь в цепи ротора, а частично преобразуется в электрическую мощность, передаваемую в сеть обмоткой статора. [54]
В технических приборах гироскопом обычно является ротор специального асинхронного электродвигателя ( гиро-мотора), питаемого трехфазным током. Применяются также гироскопы с воздушным дутьем, приводимые во вращение струей воздуха, ударяющей в лунки на цилиндрической поверхности ротора, и гироскопы с пружинным приводом. [55]
Наиболее простым способом изменения частоты вращения ротора асинхронного электродвигателя является изменение частоты тока. В настоящее время разработаны частотные приводы с полупроводниковыми преобразователями, применение которых значительно повышает экономическую эффективность регулирования параметров насоса. [56]
 |
Изменение напора и мощности на валу центробежного вентилятора при изменении производительности с помощью направляющего аппарата, установленного на входе в рабочее колесо. [57] |
Электромагнитная муфта состоит из якоря, напоминающего ротор асинхронного электродвигателя, и цилиндрического электромагнита. Последний имеет полюсы, возбуждаемые постоянным током, и отделен от якоря воздушным зазором. Одна из частей муфты укрепляется на валу двигателя, i другая - на валу рабочей машины. При вращении ведущей части муфты магнитное поле электромагнита пересекает якорь и наводит в нем токи. В результате взаимодействия магнитного поля, созданного этими токами, и магнитного поля электромагнита возникает электромагнитный момент и ведомая част, муфты приходит во вращение. Ее частота вращения зависит от тока возбуждения, который можно изменять. [58]
Поскольку воздушный зазор между статором и ротором асинхронного электродвигателя относительно мал ( доли или единицы миллиметров), то выплавление баббита может вызвать задевание ротора о статор с серьезными для сердечников и обмоток статора и ротора последствиями. [59]
В силовую цепь схемы включаются статоры и роторы асинхронных электродвигателей, вводные рубильники, предохранители, главные контакты магнитных пускателей и контакторов, нагревательные элементы тепловых реле. В цепях управления включаются кнопки управления различных типов, промежуточные реле, реле времени, блокировочные контакты магнитных пускателей и контакторов, путевые выключатели. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5