Ротор - среднее давление
Cтраница 1
Ротор среднего давления, как и высокого давления, цельнокованый. [1]
Для роторов среднего давления Других типов опасность хрупкого разрушения реальна. Особую опасность представляют протяженные дефекты сравнительно небольшой глубины порядка / к 16 5 мм, могущие вызвать хрупкое разрушение. [2]
В процессе эксплуатации роторов среднего давления их рабочая температура может достигать 300 - 400 С. [3]
Ротор высокого давления соединяется с ротором среднего давления жесткой муфтой. Для установки этих роторов в цилиндрах применены три опорных подшипника, из них средний - комбинированный опорно-упорный. Роторы ЦСД и ЦНД, а также ротор ЦНД и генератора соединяются полугибкими муфтами. [4]
Ротор высокого давления жестко соединен с ротором среднего давления. Оба ротора установлены на трех подшипниках; опорно-упорный подшипник расположен между ЦВД и ЦСД. Пар подводится в ЦВД и ЦСД со стороны среднего ( опорно-упорного) подшипника. [5]
Концевые уплотнения ротора высокого давления и переднее ротора среднего давления безвтулочные, а ротора среднего давления со стороны отработавшего пара и ротора низкого давления - втулочного типа. [6]
Концевые уплотнения ротора высокого давления и переднее ротора среднего давления безвтулочные, а ротора среднего давления со стороны отработавшего пара и ротора низкого давления - втулочного типа. [7]
Ротор высокого давления турбины К-200-130 имеет только один передний подшипник, а муфтой жестко соединяется с ротором среднего давления. Во время центрирования между торцами полумуфт роторов высокого и среднего давлений этой турбины внизу устанавливают раскрытие около 0 20 мм при точном центрировании по торцу в горизонтальной плоскости. [8]
После этого устанавливают нижнюю часть цилиндра высокого давления, укладывают в него ротор и проверяют его центрирование с ротором среднего давления, положение по расточкам и уровню. При правильном центрировании между торцами полумуфт этих роторов внизу должно быть раскрытие 0 5 мм. [9]
Роторы высокого давления некоторых турбин ( например, К-300-240 и К-200-130) не имеют заднего опорного подшипника и соединяются с роторами среднего давления жесткой муфтой, имеющей центрирующую заточку. Таким образом, в этих турбоагрегатах роторы высокого и среднего давления представляют собой один вал, лежащий на трех опорных подшипниках. Центрируют роторы такого турбоагрегата с учетом влияния массы ротора, имеющего один подшипник. Для этого по торцу муфты снизу делается некоторое раскрытие Л ( см. рис. 121, в), величина которого зависит от массы обоих роторов, их жесткости и расстояния между подшипниками. Величина раскрытия выбрана так, чтобы при работе турбины центрирование роторов оставалось бы в пределах норм, определяемых конструкцией муфт и обеспечивающих спокойную работу турбоагрегата. [10]
Как видно из графика, по ротору высокого давления имеет место достаточно хорошее совпадение экспериментальных и расчетных данных. Для ротора среднего давления расчетная температура имеет более высокое значение, чем температура датчика СД; через 6 ч с момента останова расчетная температура ротора была 500 С, а температура датчика 485 С, через 30 ч - соответственно 425 и 385 С. Превышение расчетной температуры ротора над температурой датчика СД может быть объяснено тем, что при расчете не учитывался теплообмен между элементами ротора и статора путем лучеиспускания и конвекции. При введении такой поправки получается достаточно хорошее совпадение рассматриваемых значений. [11]
Роторы высокого и среднего давления - цельнокованые. На ротор среднего давления насажены пять дисков ЦНД. Роторы высокого и среднего давления соединены жесткой муфтой. Ротор среднего давления соединен с ротором низкого давления полугибкой муфтой. [12]
 |
Трехпоточная турбина с промежуточным перегревом пара мощностью 200 Мет, 3 000 o6JMUH. [13] |
Пар, поступающий из промежуточного перегревателя, направляется в одностенный цилиндр среднего давления через два отсечных клапана, расположенные по обеим сторонам цилиндра. От клапанов к цилиндру пар подводится при помощи четырех петлеобразных труб. В роторе среднего давления диски первых шести ступеней откованы заодно с валом, а остальные восемь ступеней имеют насадные диски. Для упрощения отливки цилиндра диафрагмы устанавливаются в обоймы. [14]
Турбина изготовлена полностью из легированной стали. Ротор высокого давления - цельнокованый. Семь дисков ротора среднего давления откованы заодно с валом, остальные четыре диска - насадные. Ротор низкого давления состоит из вала и восьми насадных дисков. [15]
Страницы: 1 2