Ротор - среднее давление
Cтраница 2
Турбина изготовлена полностью из легированных сталей перлитного класса. Ротор высокого давления - цельнокованый. Семь дисков ротора среднего давления откованы заодно с валом, остальные четыре диска насадные. Ротор низкого давления состоит из вала л восьми насадных дисков. [16]
 |
Данные по разрушению образцов и неразрушению парка роторов, накопивших при длительной эксплуатации наибольшие повреждения. данные получены для образцов из стали. [17] |
На рис. 4.10 приведены результаты расчетов роторов высокого и среднего давления, отработавших 15 - 25 лет. Анализ этих результатов показывает следующее. Точки, характеризующие повреждение, накопленное в наиболее напряженных зонах тепловых канавок первых ступеней ротора среднего давления, лежат в области заведомого неразрушения образцов. [18]
Изменения положения и центровки роторов могут превысить допустимые величины. Деформации на различных турбинах одного типа вызывают неодинаковые изменения. Так как предугадать и заранее учесть их практически невозможно, то появилась необходимость проверки положения ротора низкого давления относительно ротора среднего давления при закрытом ЦНД. [19]
 |
Поперечный разрез по цилиндру высокого давления. [20] |
Конструкция агрегата обеспечивает свободное и симметричное удлинение всех цилиндров. Роторы всех трех цилиндров турбины выполнены из массивных поковок из легированной стали и соединены между собой жесткими муфтами; линия роторов зафиксирована от продольных смещений упорным подшипником, установленным у цилиндра высокого давления. Осевые давления, возникающие от реактивного облопачива-ия, компенсируются двухступенчатым разгрузочным поршнем, установленным на роторе высокого давления, и одноступенчатым разгрузочным поршнем ротора среднего давления. Утечки пара через уплотнения разгрузочных поршней отводятся в ступени более низких давлений. [21]
Цилиндр высокого давления выполнен од-ностенным. Острый пар от паровой коробки, смонтированной в стороне от турбины, подводится к цилиндру четырьмя паропроводами с петлевыми компенсаторами. В турбине осуществлено дроссельное парораспределение с подводом пара по всей окружности первой ступени. Ротор высокого давления выполнен цельнокованным и соединен с ротором среднего давления при помощи жесткой фланцевой муфты, примыкающей к одному опорно-упорному подшипнику. [22]
Роторы высокого и среднего давления - цельнокованые. На ротор среднего давления насажены пять дисков ЦНД. Роторы высокого и среднего давления соединены жесткой муфтой. Ротор среднего давления соединен с ротором низкого давления полугибкой муфтой. [23]
Положение роторов в осевом Направлении фиксируется упорным подшипником, в котором упорный гребень ротора прилегает к нескольким ( в-12 шт. Между упорным гребнем и баббитовой заливкой колодок также существует масляный клин. Основным назначением упорного подшипника является восприятие осевого усилия ротора турбины, которое возникает из-за того, что на поверхность каждого диска действует перепад давлений пара. Осевое усилие направлено по ходу пара в цилиндре. Расположение цилиндров высокого и среднего давлений блочных турбин головными частями друг к Другу позволило до некоторой степени уравновесить осевые усилия роторов ВД и СД и тем самым облегчить работу упорного подшипника. В описываемых турбинах имеется лишь один упорный подшипник, установленный на переднем конце ротора среднего давления. Упорный подшипник обеспечивает также фиксацию осевого положения всех роторов турбоагрегата, включая я ротор генератора, поскольку роторы соединены между собой жесткими и полужесткими муфтами. При этом роторы высокого и среднего давлений турбины мощностью 200 и 300 Мет имеют один общий промежуточный опорный подшипник. [24]
Страницы: 1 2