Cтраница 4
При монтаже двухцилиндровых турбин за основу установки принимают РНД. Ротор высокого давления и ротор генератора прицентровываются к РНД. Цилиндр высокого давления устанавливается в соответствии с уклонами РВД, а также расчетными и нормативными данными. [46]
Турбина изготовлена полностью из легированной стали. Ротор высокого давления - цельнокованый. Семь дисков ротора среднего давления откованы заодно с валом, остальные четыре диска - насадные. Ротор низкого давления состоит из вала и восьми насадных дисков. [47]
Далее укладывают в цилиндры роторы и проверяют их центрирование как по расточкам уплотнений, так и между собой ло полумуфтам. Ротор высокого давления этой турбины так же, как ротор высокого давления турбины К-200-130, не имеет второго подшипника. [48]
Турбина изготовлена полностью из легированных сталей перлитного класса. Ротор высокого давления - цельнокованый. Семь дисков ротора среднего давления откованы заодно с валом, остальные четыре диска насадные. Ротор низкого давления состоит из вала л восьми насадных дисков. [49]
Эта турбина более тяжелая ( 123 т) и несколько более трудоемкая, чем турбина АТ-25, показанная на фиг. Вес ротора высокого давления 4600 кг, пк 3690 об / мин, ротора низкого давления - 7900 кг, пк 2150 об / мин. [50]
Вес ротора высокого давления 9 т; пк - 3640 об / мин, низкого давления - 18 5 т, пк - 1660 об / мин. [51]
Величина смещения зависит от диаметра диска и скорости вращения. Для ротора высокого давления турбины К-ЮО-2 это смещение должно составлять 0 6 - 0 8 мм. [52]
Роторы турбин состоят из валов и дисков с рабочими лопатками. Первая ступень ротора высокого давления при изменении нагрузки турбины получает пар из различного числа сопел и называется регулирующей. Из-за парциального впуска пара лопатки регулирующей ступени работают в более тяжелых условиях, чем лопатки последующих ступеней. Поэтому лопатки регулирующей ступени выполняются значительно более прочными. [53]
Применение одноступенчатого центробежного компрессора вместо многоступенчатого осевого упрощает конструкцию двигателя. Необычность компоновки ротора высокого давления объясняется желанием не снижать КПД рабочих колес компрессора и турбины этого ротора, пропуская через них валы других роторов. Проведенные испытания подтвердили расчетные значения КПД узлов и показали возможность некоторого их повышения. Следует от - метить, что фирма Герритт-Эрисерч имеет большой опыт работы по малоразмерным двигателям и вспомогательным силовым установкам, в которых широко применяются центробежные компрессоры, противоточные камеры сгорания и газовоздушные каналы сложной формы. [54]