Ротор - реактивный двигатель
Cтраница 1
Ротор реактивного двигателя ( рис. 15.27) отличается от обычного короткозамкнутого ротора наличием вырезов на цилиндрической поверхности. Благодаря этому воздушный зазор между статором и ротором получается неравномерным. [1]
Ротор реактивного двигателя в отличие, от обычных синхронных двигателей с явнополюсным ротором не имеет обмотки возбуждения. [2]
 |
Принципиальная схема трехфазного реактивного двигателя. [3] |
Конструктивное оформление ротора реактивного двигателя многообразно. Очевидно, что этому требованию не удовлетворяет сердечник, имеющий форму сплошного стального цилиндра. В качестве примера на рис. 23 - 8 а показано сечение ротора двухполюсного трехфазного реактивного двигателя. [4]
 |
Схематическое устройство синхронного реактивного двигателя. [5] |
Для устойчивости хода ротор реактивного двигателя должен обладать большой инерцией. Мощность их обычно не превосходит 10 - 15 вт. [6]
В целях облегчения втягивания ротора реактивного двигателя в синхронизм при асинхронном пуске следует активное сопротивление беличьей клетки делать возможно меньшим. Для этого при определенном числе стержней клетки диаметр их следует выбирать как можно большим и выполнять из красной меди. [7]
 |
Шестиполюсный ротор реактивного двигателя. [8] |
На рис. 3 - 26 изображен ротор щестиполюсного реактивного двигателя. Из рисунка видно, что в шихтованном роторе часть зубцов вырублена до основания в шести симметрично расположенных местах окружности, в результате чего получается шесть явновыраженных полюсов. Обработанный таким образом ротор заливается алюминием. Места удаленных зубцов также оказываются залитыми алюминием. Стержни, образованные посредством заливки пазов, соединяются кольцами по торцам ротора. Таким образом получается ротор, который, с одной стороны, конструктивно подобен ротору явнополюсной синхронной машины, а, с другой стороны, оказывается снабженным мощной пусковой беличьей клеткой. [9]
 |
Конструкция роторов реактивного синхронного двигателя.| Образование вращающего момента в реактивном двигателе. [10] |
На рис. 20.4, а и б изображен поперечный разрез роторов реактивных двигателей с одной и двумя парами полюсов. [11]
Принцип работы реактивного синхронного микродвигателя состоит в следующем. Ротор реактивного двигателя выполняется с явно выраженными полюсами из манитомягкого материала. При подключении реактивного синхронного микродвигателя к сети токи обмотки статора образуют вращающееся магнитное поле, которое, возбуждая в роторе вихревые токи, создает вращающий момент М, слагающийся из электромагнитного Ма ( аналогичного моменту асинхронного двигателя) и реактивного Mf ( обусловленного неравенством магнитных проводимостей машины по продольной и поперечной осям) моментов. Сначала ротор разгоняется до подсинхронной частоты вращения под воздействием асинхронного момента, а затем втягивается в синхронизм под воздействием синхронизирующего реактивного момента. [12]
Таким двигателем является реактивный синхронный двигатель. Вращение ротора реактивного двигателя можно объяснить физически ( рис. 18.7): при включении обмотки статора в сеть создается вращающееся магнитное поле, которое намагничивает ротор. При этом ротор стремится занять положение в поле статора, соответствующее минимальному магнитному сопротивлению. А так как поле статора вращается, то с такой же скоростью начинает вращаться и ротор двигателя. [13]
Необходимым условием возникновения реактивного момента является неравенство индуктивных сопротивлений обмотки статора по продольной и поперечной осям ( xd xq), что имеет место лишь при явнополюсном роторе. Следовательно, ротор реактивного двигателя обязательно должен быть явнополюсным. [14]
Необходимым условием возникновения реактивного момента является неравенство индуктивных сопротивлений обмотки статора по продольной и поперечной осям ( x - dxq), что имеет место лишь при явнополюсном роторе. Следовательно, ротор реактивного двигателя обязательно должен быть явнополюсыым. [15]
Страницы: 1 2