Ротор - реактивный двигатель
Cтраница 2
 |
Кривые электромагнитного и синхронизирующего моментов реактивной машины. [16] |
В таком положении ротор реактивного двигателя при малейшем толчке механической нагрузки на валу выпадает из синхронизма и останавливается. Поэтому нагружать реактивный двигатель механической нагрузкой до предельного угла 9т - 45 не следует. На рис. 29.3 по уравнениям (29.3) и (29.6) представлены кривые электромагнитного и синхронизирующего моментов реактивной машины, работающей в двигательном ( кривая /) и генераторном ( кривая 2) режимах. [17]
В этом положении ротор реактивного двигателя при малейшем толчке нагрузки выпадает из синхронизма и останавливается. Поэтому нагружать реактивный двигатель механической нагрузкой на валу до предельного углабшах - 45 не следует. На рис. 14.4 по уравнениям (14.12) и (14.15) представлены кривые электромагнитного и синхронизирующего моментов маломощной реактивной машины. [18]
В этом положении ротор реактивного двигателя при малейшем толчке нагрузки выпадает из синхронизма и останавливается. Поэтому нагружать реактивный двигатель механической нагрузкой на валу до предельного угла 6т45 не следует. На рис. 13.4 по (13.12) и (13.15) представлены кривые электромагнитного и синхронизирующего моментов реактивной машины. [19]
При указанной высоте сердечника ротора индукция в нем не будет превышать значения индукции в его полюсе. Величина индукции в полюсах и сердечнике ротора реактивных двигателей обычно находится в пределах 6000ч - 10 000 гс. [20]
При указанной высоте сердечника ротора индукция в нем не будет превышать значения индукции в его полюсе. Величина индукции в полюсах и сердечнике ротора реактивных двигателей обычно находится в пределах 0 6 - - 1 0 тл. [21]
Вращающий момент возникает вследствие наведения вихревых токов в роторе вращающимся полем. Для этого на валу ротора реактивного двигателя приемника укреплен звездообразный постоянный магнит 4 ( 13 на фиг. [22]
 |
Образование вращающего момента в реактивном синхронном двигателе.| Конструкции ротора синхронных реактивных двигателей. [23] |
Отсюда следует важный вывод, что постоянный синхронный момент возникает в двигателе только при синхронной скорости. Для запуска двигателя на его роторе устраивают коротко-замкнутую обмотку типа беличьей клетки. На рис. 4 - 16, а приведена типовая конструкция ротора реактивного двигателя; она получается путем фрезерования полюсов короткозамкнутого ротора асинхронного двигателя типа беличьей клетки. Лучшие результаты дают конструкции ротора, изображенные на рис. 4 - 16, б, в, соответственно для двухполюсной и четырехполюсной машины. [24]
Конструктивное оформление ротора реактивного двигателя многообразно. Очевидно, что этому требованию не удовлетворяет сердечник, имеющий форму сплошного стального цилиндра. В качестве примера на рис. 23 - 8 а показано сечение ротора двухполюсного трехфазного реактивного двигателя. [25]
 |
Конструкция ротора двигателя с постоянными магнитами.| Конструкция роторов реактивного синхронного двигателя. [26] |
Синхронный момент может быть создан даже при отсутствии собственного поля возбуждения ротора, хотя ротор выполнен из магнитно-мягкого материала с низкой коэрцитивной силой. Ротор этих двигателей отличается тем, что его магнитное сопротивление в радиальных направлениях не одинаково. На рис. 21.2, а и б изображен поперечный разрез роторов реактивных двигателей с одной и двумя парами полюсов. [27]
Страницы: 1 2