Ведущий ротор
Cтраница 3
 |
Винтовой насос. [31] |
Передача вращения от ведущего ротора к ведомому осуществляется с помощью пары синхронизирующих шестерен. Валы насоса опираются на подшипники, установленные в специальных приливах корпуса. Прилив имеет две масляные ванны для смазывания подшипников и шестерен. [32]
Шестерня выходного вала ведущего ротора двигателя соединяется с шестерней редуктора механизма передвижения. [33]
На вершинах зубьев ведущего ротора компрессоров сухого сжатия предусмотрены уплотнигельные усики, а в середине впадин - уплотнительные канавки. [34]
Полумуфта 11 на ведущем роторе служит для передачи враще - - ния от электродвигателя непосредственно к компрессору. Электродвигатель также - устанавливается на раме. Взаимное положение электродвигателя и компрессора фиксируется штифтами. [35]
 |
Компрессорная установка 6ГВ - 18 / 6 - 17. [36] |
На выходном конце вала ведущего ротора устанавливаются уплотнение и полумуфта. Радиальные нагрузки воспринимаются роликовыми подшипниками, установленными в камерах всасывания и нагнетания, осевые нагрузки - радиально-упорными шариковыми подшипниками. Роликовые подшипники на стороне всасывания и блок радиально-упорных подшипников на ведомом роторе смазываются маслом, подаваемым под давлением через форсунки. [37]
Рассмотрим раздельно участки поверхности ведущего ротора между точками Сх и Лг и точками А и К. Точки Лх и Сг расположены в конце и начале камер нагнетания и всасывания. [38]
Участок криволинейной наружной поверхности ведущего ротора, расположенный в зоне нагнетания ( от точки Лх до точки / С, фиг. Оба участка подвергаются действию полного рабочего давления р, поэтому усилия, возникающие здесь определяются, как произведения величин давления на проекции соответствующих криволинейных участков. [39]
 |
Винтовой компрессор. 1, 2 -ведомый и ведущий роторы, 3 - шестерни, 4 - корпус. [40] |
Приводной двигатель присоединен к ведущему ротору 2 компрессора. [41]
Упорная втулка застопорена на ведущем роторе винтом 11, предохраняющим упорную втулку 5 от проворачивания и допускающим ее перемещение только в осевом направлении. Уплотнение подпятника 10 и пяты 6 осуществляется через постоянно притираемые одна к другой торцовые по-верности этих деталей. Допускаемая течь через торцовое уплотнение не более 10 капель в 1 мин при вязкости масла не менее 0 13 см2 / с и его температуре не более 95 С. Уплотнение ведущего ротора закрыто крышкой. Предохранительно-перепускным клапаном перепускается перекачиваемое масло из полости нагнетания в полость всасывания в случае повышения давления в нагнетательном трубопроводе выше допустимого. Предохранительно-перепускной клапан отрегулирован заводом-изготовителем на давление, в 1 5 раза превышающее давление нагнетания при вязкости перекачиваемой жидкости 0 75 см2 / с, и опломбирован. [42]
 |
Схема роторного пневмодвигателя. [43] |
Основными органами такого пневмодвигателя являются ведущий ротор 1 с выпуклыми и ведомый ротор 5 с вогнутыми боковыми поверхностями зубьев. Роторы размещаются в корпусе 4, в котором имеются каналы 2, 3, 6 и 7 для подвода сжатого воздуха и выхлопа отработанного воздуха. На концах выходных валов роторов закреплены две синхронизирующие шестерни, благодаря которым исключено соприкосновение вращающихся роторов, и поэтому нет необходимости в их смазке. [44]
 |
Схема роторного пневмодвигателя. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5