Силовой ротор
Cтраница 1
 |
Ротор силовой турбины. [1] |
Силовой ротор ( рис. IV-17) также составной, на конец вала 15 насажен натягом диск 2 с рабочими лопатками 1 второй ступени турбины. По конструкции и посадке на вал диск силового ротора аналогичен диску ротора турбокомпрессора. Утолщение 13 навалу 15 служит противовесом для диска. На роторе выполнены диск 11 реле осевого сдвига, упорный диск 7, гребешки маслозащитных уплотнений 5, уплотнительная крылатка 4 и крылатка 10 насоса-импеллера. В роторе закреплены гребешки В лабиринтовых уплотнений и установлены магнит 12 электротахометра и боек 8 автомата безопасности. Канавки 6 ж 14 служат йля установки балансировочных грузов. [2]
 |
Ротор силовой турбины. [3] |
Силовой ротор ( рис. IV-17) также составной, на конец вала 15 насажен с натягом диск 2 с рабочими лопатками 1 второй ступени турбины. По конструкции и посадке на вал диск силового ротора аналогичен диску ротора турбокомпрессора. Утолщение 13 навалу 15 служит противовесом для диска. На роторе выполнены диск 11 реле осевого сдвига, упорный диск 7, гребешки маслозащитных уплотнений 5, уплотнительная крылатка 4 и крылатка 10 насоса-импеллера. В роторе закреплены гребешки 5 лабиринтовых уплотнений и установлены магнит 12 электротахометра и боек 8 автомата безопасности. Канавки 6 т 14 служат для установки балансировочных грузов. [4]
Частота вращения силового ротора ( ротора нагнетателя) должна регулироваться в диапазоне 70 - 105 % от номинальной частоты вращения. [5]
Под балансиром силового ротора и под муфтой, соединяющей ротор с промежуточным валом, в корпусе подшипника установлены листы для уменьшения разбрызгивания масла. Внутри подшипника проходит система труб для подвода масла к вкладышам, к масляному выключателю, к насосу-импеллеру и к реле осевого сдвига. Масло к трубам поступает через отверстия в задней стенке подшипника. Из подшипника оно сливается через овальное отверстие в задней стенке. [6]
Под балансиром силового ротора и под муфтой, соединяющей ротор с промежуточным валом, в корпусе подшипника установлены листы для уменьшения разбрызгивания масла. Внутри подшипника проходит система труб для подвода масла к вкладышам, к масляному выключателю, к насосу-импеллеру и к реле осевого сдвига. Масло к трубам йоступает через отверстия в задней стенке подшипника. Из подшипника оно сливается через овальное отверстие в задней стенке. [7]
Частота вращения силового ротора ( ротора нагнетателя) должна регулироваться в диапазоне 70 - 105 % от номинальной частоты вращения. [8]
Корпус и крышка подшипника силового ротора - стальные листы с горизонтальным разъемом; у крышки имеется дополнительный вертикальный разъем. В нижней половине корпуса имеются фланцы, которыми подшипник монтируют на фундаментной раме. [9]
В диффузоре установлено уплотнение силовой турбины, которое предотвращает лротечки продуктов сгорания между корпусами турбины и подшипника силового ротора. В переднем блоке турбогруппы размещаются опорно-упорный подшипник ротора турбокомпрессора, главный масляный насос, валоповоротное устройство, турбодетандер и элементы маслосистемы и системы регулирования. [10]
В диффузоре установлено уплотнение силовой турбины, которое предотвращает протечки продуктов сгорания между корпусами турбины и подшипника силового ротора. В переднем блоке тур-богруппы размещены опорно-упорный подшипник ротора турбокомпрессора, главный масляный насос, валоповоротное устройство, турбодетандер и элементы маслосистемы и системы регулирования. [11]
В диффузоре установлено уплотнение силовой турбины, которое предотвращает лротечки продуктов сгорания между корпусами турбины и подшипника силового ротора. В переднем блоке турбогруппы размещаются опорно-упорный подшипник ротора турбокомпрессора, главный масляный насос, валоповоротное устройство, турбодетандер и элементы маслосистемы и системы регулирования. [12]
К систематическим относятся погрешности входного качества продукции и настройки мерительных устройств; динамические воздействия соударений в системе мерителей, влияние силовых роторов и общих вибраций машины. [13]
Первая ступень редуктора ( червячная пара) имеет передаточное отношение 31, а вторая ( цилиндрическая) - 4 для ротора турбокомпрессора и 5 34 для силового ротора. При включенных валоповоротных устройствах турбокомпрессорный ротор вращается со скоростью 12 об / мин, а силовой - 9 об / мин. Червяк и вал червячной шестерни вращаются в шариковых подшипниках. [14]
Шестерня-гайка 10 свободно перемещается вдоль оси вала 4 по двум прямоугольным винтовым выступам, благодаря чему может сцепляться или выходить из зацепления с шестерней турбокомпрессорного ротора или с зубчатым ободом жесткой полумуфты силового ротора. [15]
Страницы: 1 2