Силовой ротор
Cтраница 2
Шестерня-гайка 10 свободно перемещается вдоль оси вала 4 по двум прямоугольным винтовым выступам, благодаря чему может сцепляться или выходить из зацепления с шестерней турбокомпрессорного ротора или с зубчатым ободом жесткой полумуфты силового ротора. В выключенном состоянии она находится в крайнем правом положении. [16]
Газотурбинный агрегат ГТ-700-5 включает в себя турбоблок на раме; камеру сгорания и переходной патрубок; две секции регенератора; маслоблок, включающий в себя маслобак и оборудование масляной системы; нагнетатель, приводимый от силового ротора через повышающий редуктор ( мультипликатор); трубопроводы газовоздушного тракта и маслосистемы. Нагнетатель - одноступенчатый с консольным ротором, осевым входным и тангенциальным выходным патрубками, масляным уплотнением втулочного типа. Камера сгорания - одногорелочная, с тремя лопаточными завихрителями фронтового устройства и шестилопаточным смесителем. [17]
Основные элементы гидравлической системы регулирования: блок стопорного и регулирующего клапанов с гидравлическими приводами, предназначенный для полного отключения и регулирования подачи топлива в камеру сгорания; регулятор скорости, получающий гидравлический импульс по частоте вращения от насоса-импеллера на силовом роторе; пневмогидравлический регулятор приемистости для пусковых и нестационарных режимов, получающий импульс по давлению после компрессора; пусковое устройство и масляные выключатели для ручного воздействия на САР при пуске или для остановки; автоматы безопасности для защиты роторов турбины и турбодетандера; устройства для включения, регулирования и отключения турбодетандера; регулятор перепада в системе уплотнения нагнетателя; сигнализатор помпажа нагнетателя; трубопроводы для гидравлических связей между элементами САР и с маслосистемой. [18]
Силовой ротор ( рис. IV-17) также составной, на конец вала 15 насажен натягом диск 2 с рабочими лопатками 1 второй ступени турбины. По конструкции и посадке на вал диск силового ротора аналогичен диску ротора турбокомпрессора. Утолщение 13 навалу 15 служит противовесом для диска. На роторе выполнены диск 11 реле осевого сдвига, упорный диск 7, гребешки маслозащитных уплотнений 5, уплотнительная крылатка 4 и крылатка 10 насоса-импеллера. В роторе закреплены гребешки В лабиринтовых уплотнений и установлены магнит 12 электротахометра и боек 8 автомата безопасности. Канавки 6 ж 14 служат йля установки балансировочных грузов. [19]
 |
Ротор силовой турбины. [20] |
Силовой ротор ( рис. IV-17) также составной, на конец вала 15 насажен с натягом диск 2 с рабочими лопатками 1 второй ступени турбины. По конструкции и посадке на вал диск силового ротора аналогичен диску ротора турбокомпрессора. Утолщение 13 навалу 15 служит противовесом для диска. На роторе выполнены диск 11 реле осевого сдвига, упорный диск 7, гребешки маслозащитных уплотнений 5, уплотнительная крылатка 4 и крылатка 10 насоса-импеллера. В роторе закреплены гребешки 5 лабиринтовых уплотнений и установлены магнит 12 электротахометра и боек 8 автомата безопасности. Канавки 6 т 14 служат для установки балансировочных грузов. [21]
Передача крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя осуществляется через зубчатую муфту, состоящую из двух зубчатых втулок, насаженных соответственно на валы силовой турбины и нагнетателя, промежуточного вала и двух обойм с внутренним зацеплением. Обоймы соединены с валом призонными болтами, которые фиксируются специальными стопорными шайбами. Все болты и отверстия под них, а также шайбы имеют маркировку, по которой элементы крепления устанавливают на строго определенные места. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и нагнетателя закрыт кожухом. [22]
Утолщение в центральной части вала служит противовесом консольного диска. Ротор размещен в двух подшипниках скольжения - опорном и опорно-упорном. Заодно целое с валом изготовлено колесо центробежного насоса-импеллера, напор которого служит импульсом регулятору скорости в системе регулирования ГТУ. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя служит зубчатая муфта, состоящая из двух зубчатых втулок, промежуточного вала и двух обойм. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и подшипника нагнетателя закрыт кожухом. [23]
Ротор силовой турбины также выполнен составным из вала с насаженным на него диском. Утолщение в центральной части вала служит противовесом консольного диска. Ротор размещен в двух подшипниках скольжения - опорном и опорно-упорном. Заодно целое с валом изготовлено колесо центробежного насоса-импеллера, напор которого служит импульсом регулятору скорости в системе регулирования ГТУ. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя служит зубчатая муфта, состоящая из двух зубчатых втулок, промежуточного вала и двух обойм. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и подшипника нагнетателя закрыт кожухом. [24]
Страницы: 1 2