Первый ротор - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Опыт - это нечто, чего у вас нет до тех пор, пока оно не станет ненужным. Законы Мерфи (еще...)

Первый ротор

Cтраница 1


1 Массовый расходомер, совмещенный с ротором турбомашины. [1]

Первый ротор такого расходомера, выполняет функции преобразователя массового расхода, а второй - преобразователя вязкости.  [2]

Первый ротор с винтовыми лопатками предназначен для грубого рыхления грунта, второй ротор с нормальными фрезерными лопатками - для окончательного рыхления Третий и четвертый роторы со смесительными лопатками предназначены для перемешивания массы.  [3]

Первые роторы были круглыми, что лучше обеспечивает установление теплового равновесия. Такая форма ротора и сейчас используется в некоторых современных ультрацентрифугах, однако при высокоскоростном центрифугировании стали применять роторы овальной формы, в которых напряжение распределяется более равномерно. Для материала, из которого изготавливается ротор, существенна величина отношения прочности на разрыв к удельной массе материала. Следует, однако, иметь в виду, что существует определенный предел, меньше которого ячейка весить не должна. Именно по этой причине роторы Сведберга были сделаны из стали, а не из алюминиевых сплавов, уже известных в то время. Однако другие конструкторы ( их имена будут упомянуты ниже) предпочли тем не менее роторы, сделанные из сплавов алюминия.  [4]

Первые роторы Андерсона были двух типов: А и В. Ротор типа А имеет большой радиус и малую высоту, в то время как ротор типа В по форме ближе к ротору, изображенному на фиг. К настоящему времени сконструировано много вариантов ротора Андерсона, в том числе титановых роторов, выдерживающих большие скорости вращения.  [5]

Электропривод первого ротора будет потреблять большую мощность, чем электропривод второго, так как на первом роторе осуществляется придание потоку вращательного движения, а на второй ротор поток поступает уже вращающимся. Вследствие того, что мощность и ток, потребляемые двигателем, зависят от приложенного к ротору момента, мерой массового расхода в приборе является разность токов, потребляемых первым и вторым электроприводами.  [6]

7 Таблеточная машина типа Драйкота. [7]

На первом роторе обычным способом прессуются таблетки - ядра двояковыпуклой формы, которые с помощью специального транспортирующего устройства передаются на второй ротор, где наносится покрытие. Схема нанесения покрытия прессованием выглядит следующим образом.  [8]

Фугат из первого ротора выгружается через торцевые окна 12 наружу, осадок же через окна 14 попадает во второй ротор.  [9]

10 Схема массового турборасходомера. [10]

Закрученная на первом роторе жидкость поступает в каналы второго ротора и поворачивает его.  [11]

12 Схема транспортного ротора, обеспечивающего движение заготовок к рабочим роторам.| Схема работы транспортного ротора, обслуживающего рабочие цепные машины. ЦМг, ЦМг - рабочие цепные машины. Тр - транспортный ротор. С, С2 - секторы приема и передачи. [12]

Подача изделий в первые роторы ( для подпитки) может осуществляться по-разному, например, при относительно невысокой производительности, а следовательно, при малых транспортных скоростях из неподвижного ( по отношению к ротору) лотка. В этом случае время питания рабочего органа ограничено.  [13]

Поток в радиальных каналах первого ротора направлен от центра к краям и создает кориоли-совы силы, противодействующие вращающему моменту первого электродвигателя. В каналах второго ротора поток движется от краев к центру и образует кориолисовы силы, создающие момент, разгружающий второй электродвигатель. Включая обмотки статоров электродвигателей в мостовую схему, измеряют разность токов, потребляемых электродвигателями, которая будет пропорциональна расходу QM при условии, что моменты сопротивления Мс и Мм у обоих роторов одинаковые.  [14]

Крутящий момент Мк на первом роторе, сообщающем потоку ускорение по окружности, должен преодолевать, помимо момента Ми, еще момент Мв от вязкостного трения на цилиндрической поверхности ротора и на его торцах и момент Мм механического трения в подшипниках и других частях привода.  [15]



Страницы:      1    2    3    4    5