Отдельный ротор

Cтраница 1

Отдельные роторы, совершающие возвратно-поступательные движения в осевом направлении, сконструированы так, что торцовая кромка одного барабана служит толкателем для следующего. Специальный толкатель удаляет осадок только из первой ступени. [1]

Конструкция отдельных роторов валопровода зависит от условий работы их цилиндров, главными из которых являются два: объемный расход пара, покидающего турбину, и температура пара, поступающего в цилиндр. [2]

Простейшая жесткая муфта.| Жесткая муфта. [3]

Соединительные муфты связывают отдельные роторы цилиндров турбины и генератора в единое целое - валопровод. [4]

Они не имеют отдельного ротора, вала и подшипников, а их обмотки возбуждения с полюсами совмещены с маховиком дизеля. Статор - флан-цеього типа; он укреплен к станине ( блок-картеру) дизеля. Контактные кольца укреплены на маховике двигателя, а щеткодержатели и щетки - на статоре. [5]

При исследовании малых колебаний отдельный ротор двухполюсного турбогенератора, опирающийся на подшипники скольжения, представляют как вал переменного сечения, опирающийся по концам на линейные анизотропные упругодемпфер-ные опоры. [6]

Допустимые значения.| Допустимые значения. [7]

Плохая балансировка и некачественное соединение отдельных роторов валопровода турбины, а также ряд других причин [57] приводят к вибрации валопровода, корпусов подшипников и верхней плиты фундамента, являющейся рабочим местом обслуживающего персонала. Амплитуда физиологически допустимой вибрации фундамента зависит от частоты колебаний: для турбоагрегатов, вращающихся с частотой 50 и 25 с амплитуда вибрации фундамента соответственно 15 - 40 и 35 - 80 мкм считается умеренной, хотя рекомендуется допускать вибрацию не более 5 - 8 мкм. [8]

При монтаже стремятся, чтобы оси отдельных роторов и подшипников одного агрегата при его рабочем состоянии представляли собой единую плавную линию. Это вызывает высокие требования к точности центровки. [9]

Вагоноопрокидыватель ( рис. 108) состоит из двух отдельных роторов 1, каждый из которых опирается бандажами 4 на четыре роликовые опоры 6, платформы 7, повешенной на вертикальных тягах к двум люлькам 5, и электропривода 8 с зубчатым механизмом для вращения роторов. Опорные диски роторов связаны между собой продольными трубчатыми фермами. Для лучшего уравновешивания всей вращающейся системы относительно оси поворота роторов в опорные диски и трубы ферм уложены стальные выдавки на цементном растворе. [10]

Люлька и платформа роторного вагоноопрокидывателя. [11]

Характерной особенностью рассмотренной конструкции вагоно-опрокидывателя является наличие двух отдельных роторов, связанных между собой обшчм валом зубчатого привода и платформой. [12]

Как было сказано выше, роторная линия состоит из отдельных роторов, имеющих общую кинематическую связь и предназначенных для выполнения определенных операций. Так, ротор таблетирования предназначен для проведения процесса таблетирования прессовочного материала. Ротор таблетирования представляет собой диск, на котором расположены узлы таблетирования. На роторе располагаются четыре узла таблетирования. Узел таблетирования состоит из матрицы, снабженной загрузочной камерой, рабочего пуансона и выталкивающего пуансона. Каждый узел имеет самостоятельный сбрасывающий механизм, состоящий из вертикального стержня со сбрасывающей лопаткой. [13]

Кривые для расчета прогиба вала с насаженными на него дисками.| Поправка на влияние перерезывающих сил. [14]

Особенно заметно на критическое число оборотов многоопорных роторов влияет жесткость муфт, соединяющих отдельные роторы. Лишь при соединении роторов гибкими муфтами ( § 89) их критические числа оборотов можно вычислять независимо одно от другого. [15]

Страницы: 1 2 3