Отдельный ротор

Cтраница 2

Технологический процесс обработки расчленяется на отдельные элементарные операции, каждая из которых выпол-няется на отдельном роторе. Количество рабочих роторов в линии соответствует числу операций, на которые расчленен технологический процесс. [16]

Газовая турбина выполнена одноцилиндровой с одним общим составным ротором осевого компрессора и турбины высокого давления и отдельным ротором силовой турбины. [17]

Принятая балансировка собранных гиромоторов более эффективна за счет жесткой связи в общем корпусе его подшипников, чем отдельных роторов. Однако при этом подвеска подвижных опор на лентах накладывает нежелательные связи на их совместное поворотное движение. Это особенно заметно при больших амплитудах колебаний. На практике приходится различными устройствами ослаблять подобные связи. Исходя из главного условия снижения относительного уровня помех, в машины МВТУ по системе без жесткой связи с окружающей средой введена рама, на которой устанавливается ротор и монтируются датчики. [18]

При этом применяются несколько электродвигателей и дополнительные синхронизирующие устройства в виде цепных или зубчатых передач, связывающих движения отдельных роторов. [19]

При проектировании таких автоматических линий весь технологический процесс разбивают на отдельные элементарные операции, каждую из которых производят в отдельном роторе. Все изделия обрабатывают в непрерывном потоке без остановок, передавая их с одного ротора на другой. Обычно такие автоматические линии строят вертикального типа. [20]

При проектировании таких машин весь технологический процесс разбивается ( дифференцируется) на отдельные операции, каждая из которых может быть осуществлена в отдельном роторе. Таким образом число роторов равно числу операций технологического процесса. [21]

Разделение роторной САЗ на два ротора позволяет значительно упростить конструкции БЗУ и ОУ, расширить возможности применения в ОУ ориентаторов с принудительным перемещением ПО благодаря их компоновке именно в отдельном роторе, улучшить условия обслуживания роторной САЗ в процессе эксплуатации. [22]

Перенос рабочего тела осуществляется одним или несколькими роторами, замыкание переносимого объема - роторами и корпусом. Участие отдельных роторов в процессе переноса рабочего тела и замыкании переносимого объема может быть равноценным или различным. [23]

Основное свойство рассматриваемого типа машин предопределяет главные преимущества линий, оснащенных подобными устройствами: высокую производительность, работоспособность при отказе любого инструментального блока, относительно мягкие режимы работы отдельных блоков, высокие рефлекторные свойства ( возможность самоконтроля и наладки), быструю окупаемость. Линия делится на отдельные роторы, которые в свою очередь имеют то или иное число контрольных блоков. Основными элементами ротора ( рис. 2.7, а) являются ( см. [6]) привод, система передачи кругового движения блокам контроля и ползунам и элементы передачи командного электрического сигнала с блоков контроля на станину линии. Привод сообщает движение механизмам блока контроля и включает в себя ползуны 2, радиальный копир 4 и шестерню 3 с регулировочной муфтой. Элементы передачи командного электрического сигнала состоят из штепсельных разъемов коллектора 6 и токосъемника. После этого движением штока 4 и связанного с ним стержнем 2 производится контроль заданного параметра, например толщины дна изделия. [24]

Безопасность турбоагрегата в значительной степени определяется его вибрационным состоянием. Плохая балансировка и некачественное соединение отдельных роторов валопрово-да турбины, а также ряд других причин [71] приводят к вибрации валопровода, корпусов подшипников и верхней плиты фундамента, являющейся рабочим местом обслуживающего персонала. Амплитуда физиологически допустимой вибрации фундамента зависит от частоты колебаний: для турбоагрегатов, вращающихся с частотой. [25]

Повышение производительности технологических роторов при совмещении обработки с транспортным движением деталей создает необходимые предпосылки к переходу на непрерывное производство в связи с тем, что между высокопроизводительными роторами возникает такой грузопоток, что становится экономически целесообразным автоматизировать передачу предметов обработки с одного ротора на другой без образования запасов и без бункеризации. При этом значительно упрощается задача питания отдельных роторов предметами обработки. Если при невысокой производительности ротора ( до 200 шт / мин) ограничивающими факторами при создании бункерных загрузочных устройств являются геометрические размеры, форма и физические свойства предметов обработки, то с повышением производительности все более заметное влияние начинают оказывать конструктивная сложность, габариты и стоимость самих автоматических загрузочных устройств. При некотором значении производительности ( порядка 1000 шт / мин) создание таких устройств становится либо невозможным, либо экономически невыгодным. [26]

Роторные линии по условиям самой обработки могут включать отдельные роторы или группы роторов, оси которых расположены непараллельно осям других роторов линии. Так, например, в линию, состоящую из вертикально расположенных роторов, может входить ротор, расположенный горизонтально или наклонно ( фиг. [27]

Появление разгружающей силы на шейке вала при неправильном ( а и правильном ( 6 порядке открытия регулирующих клапанов. [28]

При выбранных размерах вкладыша удельное давление определяется силой, действующей со стороны водопровода на вкладыш подшипника. Вало-провод мощной турбины имеет восемь-десять опорных вкладышей, в которые укладываются отдельные роторы цилиндров. Подшипники при монтаже должны быть установлены так, чтобы при переходе от монтажных условий к рабочим обеспечивались не только центровка отдельных роторов, но и предусмотренные радиальные нагрузки на отдельных вкладышах. В противном случае какой-либо из подшипников может оказаться чрезмерно разгруженным и стать источником низкочастотной вибрации. [29]

Принципиальная схема роторной линии. [30]

Страницы: 1 2 3