Cтраница 3
Шкафы высотой 2040 мм имеют двухстороннее обслуживание. С фасада производится управление цепями, обслуживание автоматов и переключателей, а также кабельных разделок в шкафах маслонасосов. С задней стороны производится обслуживание рубильников, кабельных разделок и ошиновки. Шкафы делятся по высоте на три отсека: верхний отсек приборный, в котором размещаются измерительные приборы и аппаратура вторичных цепей, а также общещитовые устройства; в среднем отсеке стационарно устанавливаются переключатели и секционные рубильники с рычажным приводом ( для обслуживания переключателей и их блок-контактов, установленных на валу переключателя, на фасаде предусматривается дверца); нижний отсек отводится для автоматов и кабельных разделок. Сборные шины сечением 60ХЮ мм располагаются в задней части верхнего отсека. Шкафы линий маслонасосов ( с автоматами А3713Б) имеют четыре отсека по высоте. Силовые линии питания располагаются в отдельных шкафах, что позволяет набирать любое число линий. [31]
Шинки питаются двумя кабельными линиями от шин аккумуляторной батареи. Кабельные линии с помощью рубильников подключены к крайним секциям. Один секционный рубильник ( 5 / или S2) нормально отключен. В случае повреждения одной кабельной линии она отключается с обеих сторон. Включив ранее отключенный секционный рубильник, обеспечивают питание всех трех секций по второй кабельной линии. Электромагниты приводов подключают к секциям шин через предохранители. [32]
Шинки питаются двумя кабельными линиями от шин аккумуляторной батареи. Кабельные линии с помощью рубильников подключены к крайним секциям. Один секционный рубильник ( S1 или S2) нормально отключен. В случае повреждения одной кабельной линии она отключается с обеих сторон. Включив ранее отключенный секционный рубильник, обеспечивают питание всех трех секций по второй кабельной линии. Электромагниты приводов подключают к секциям шин через предохранители. [33]
Шины моторного щита 380 В разделены на две секции. Напряжение от моторных трансформаторов к секциям шин подводится через рубильники. В нормальном режиме оба трансформатора и секции работают раздельно. В случае отключения одного из моторных трансформаторов можно соединить секции шин 380 В одну с другой, включив секционный рубильник, и вся нагрузка перейдет на другой трансформатор. Мощность моторных трансформаторов рассчитана на это. На некоторых подстанциях вместо трансформаторных и секционных рубильников установлены контакторы и переключение нагрузки происходит автоматически. [34]