Cтраница 4
Применяется для оформления списания автомобиля грузового или легкового, прицепа или полуприцепа при их ликвидации. Акт составляется в двух экземплярах и подписывается комиссией, назначенной руководителем автохозяйства ( предприятия), утверждается руководителем предприятия ( организации) или лицом, на то уполномоченным. Один экземпляр передается в бухгалтерию, второй остается у лица, ответственного за сохранность основных средств, и является основанием для сдачи на склад материальных ценностей и металлолома, оставшихся в результате списания. [46]
Шоферам, работающим на легковых автомобилях, а также на автомобилях экспедиций и изыскательских партий, для которых установлен ненормированный рабочий день, производится доплата в. Ненормированный рабочий день для шоферов и конкретный процент доплаты устанавливаются руководителями автохозяйств по согласованию с обкомами профсоюзов. [47]
Применяется для оформления списания автомобиля грузового или легкового, прицепа или полуприцепа при их ликвидации. Акт составляется в двух экземплярах и подписывается комиссией, назначенной руководителем автохозяйства ( предприятия), утверждается руководителем предприятия ( организации) или лицом, на то уполномоченным. Один экземпляр передается в бухгалтерию, второй остается у лица, ответственного за сохранность основных средств, и является основанием для сдачи на склад материальных ценностей и металлолома, оставшихся в результате списания. [48]
Применяется для оформления списания автомобиля грузового или легкового, прицепа или полуприцепа при их ликвидации. Акт составляется в двух экземплярах и подписывается комиссией, назначенной руководителем автохозяйства ( предприятия), утверждается руководителем предприятия ( организации) или лицом, на то уполномоченным. Один экземпляр передается в бухгалтерию, второй остается улица, ответственного за сохранность основных средств, и является основанием для сдачи на склад материальных ценностей и металлолома, оставшихся в результате списания. [49]
На внутригаражные разъезды и технические надобности ( технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта и др.) руководителям автохозяйств разрешается расходовать до 1 % жидкого топлива от общего его количества, потребляемого автохозяйством. [50]
Для автомобилей, работающих на одних и тех же маршрутах ( автобусы, маршрутные такси, грузовые автомобили, осуществляющие централизованные, сельскохозяйственные и другие перевозки грузов по установившимся маршрутам), руководителям автохозяйств предоставляется право вводить дифференцированные маршрутные нормы расхода жидкого топлива при условии соблюдения в целом по автохозяйству единых норм расхода топлива. [51]
Для механизации процесса мойки деталей применяются серийно выпускаемые промышленностью машины. Следует иметь в виду, что из-за участившихся Случаев пожаров от применения моечных машин МД-1, МД-2 конструкции ГОСНИТИ с огневым подогревом ГУПО МВД СССР информационным письмом № 7 / 1 / 2050 от 26 апреля 1967 г. предложило в порядке Госпожнадзора обязать руководителей автохозяйств и предприятий сельхозтехники подогрев моющей жидкости в машинах МД-1 и МД-2 осуществлять только паром или применять для этой цели электроподогрев, не допуская подогрева моющей жидкости с использованием твердого и жидкого топлива. [52]