Cтраница 3
Для большинства американских фирм производство исходных компонентов конечной продукции было делом внутренним, и производственные отделения, отвечающие за выпуск деталей, часто бывали не в ладах с опытно-конструкторскими отделами. К примеру, перед руководством отделения, выпускающего детали, ставят задачу: уменьшить наполовину диаметр динамика, используемого в новом микротелевизоре. Весьма вероятный ответ будет таким: Сделай мы это, резко ухудшится качество звука; ничего предпринимать не будем. Конструкторам ничего не остается как работать с имеющимися деталями. Время от времени подобные тупиковые ситуации повторяются. [31]
На верхнем уровне ДЭК использует те же экономические рычаги, что и большинство крупных компаний: финансовые сметы, внутренние и внешние проверки. Число уровней в этом процессе анализа зависит от размера сделки. Так, для обычной сделки может понадобиться два или три уровня анализа, а действительно крупная сделка рассматривается руководством отделения компании или, в некоторых случаях - советом директоров. [32]
Импортные негабаритные грузы и перевозимые на транспортерах тяжеловесные габаритные грузы, предъявляемые портами Одесса, Новороссийск, Таллин, Вентспилс, Рига, Лиепая, Клайпеда, Калининград, Ленинград, Жданов, Находка и Владивосток, принимаются к перевозкам в следующем порядке. Порт представляет отделению-железной дороги эскиз груза в трех проекциях с расположением ЦТ и размерами, необходимыми для определения степени не-габаритности. На эскизе должны быть изображены опорные части груза и указаны детали, за которые можно его крепить на подвижном составе. При этом расчеты для негабаритных грузов, погруженных на платформы и в полувагоны, и грузов негабаритных и тяжеловесных, погруженных на транспортеры выполняются согласно приложению 6 к Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам СССР колеи 1524 мм. Аналогичные расчеты для тяжеловесных грузов, перевозимых на платформах и Э полувагонах, выполняются в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов. Чертежи И расчеты, утвержденные руководством отделения, высылаются на согласование в службу движения дороги, После согласования эти материалы по грузам, подлежащим перевозке на транспортерах, а также на платформах с боковой негабаритностью Ш и IV степеней, направляются в ЦД МПС. Погрузку импортных негабаритных грузов и перевозимых на транспортерах тяжеловесных грузов производят порты по чертежам, утвержденным ЦД МПС или управлением железной дороги, к которой примыкает подъездной путь порта. [33]
Оба экземпляра разрешения на безучетное пользование электроэнергией и имеющаяся техническая документация передаются инспектору для осмотра и допуска установки к эксплуатации. Инспектор осматривает установку и при соответствии установки требованиям ПУЭ, ПТЭ и ПТБ заполняет оборотную сторону разрешения, проставляет в нем дату включения установки и под расписку потребителя с указанием его должности и фамилии вручает экземпляр разрешения потребителю. Второй экземпляр разрешения возвращается инспектором в Энергосбыт для контроля. Контроль за сроками присоединения временных установок осуществляет лицо, занимающееся оформлением временных потребителей. По истечении срока действия временного разрешения на присоединение выписывается наряд на проверку установки потребителя. Инспектор по наряду проверяет временного потребителя и при окончании потребителем работ: направляет в сетевое предприятие служебную записку ( за подписью руководства отделения Энергосбыта) о снятии напряжения с установки; возвращает исполненный наряд в расчетную часть отделения Энергосбыта для закрытия лицевого счета абонента. [34]