Рукоятка - тормоз
Cтраница 2
Для регулировки ручного тормоза автомобиля КрАЗ - 257 ( см. рис. 95) затягивают рукоятку тормоза, ослабляют контргайку и, вращая упорный винт 5, устанавливают между винтом и наружной колодкой 8 зазор 0 5 - 0 75 мм; затягивают контргайку упорного винта и отпускают тормоз; ослабляют гайки 4 и 7 стяжных болтов и, вращая эксцентриковые пальцы 3 и 6 ( для уменьшения зазора по часовой стрелке), устанавливают между внутренней колодкой 2 и барабаном зазор 0 7 - 1 0 мм; затягивают гайки стяжных болтов и щупом проверяют, одинаков ли зазор по всей длине колодки. [16]
Перед торможением дрезины уменьшают число оборотов двигателя, выключают сцепление и плавно нажимают на рукоятку тормоза, переводя ее на себя. [17]
При возникновении аварийной ситуации верховой рабочий входит в кабину, садится на сиденье, отклоняет рукоятку эксцентрикового тормоза на себя. Каретка и подвешенная к ней кабина начинают двигаться. [18]
При регулировании добиваются равномерного зазора между колодками и тормозными шкивами, а также определенного поло-ясения оси рукоятки тормоза к вертикали. [19]
Для регулировки ручного тормоза автомобиля ГАЗ-66 ставят рычаги раздаточной коробки в нейтральное положение, вывешивают одно из задних колес, ставят рукоятку тормоза в крайнее нижнее положение и завертывают регулировочный винт 5 ( см. рис. 108) до затормаживания тормозного барабана. Затем отпускают винт до свободного вращения барабана. [20]
Небольшие превышения величин вибрации на 2 - 5 дБ, обнаруженные у отдельных станков типа СБА-500Д, ЗИФ-650А и ЗИФ-1200МР на рукоятках тормоза лебедки, связаны, очевидно с некачественной сборкой последних или их повышенным износом, приведшим, к разба-лансировке. [21]
Кроме того, на платформе установлены лафеты с хомутами для укладки и крепления бурильных труб, ящик для инструмента, сиденье и рукоятка тормоза для сопровождающего установку при буксировке ее на колесах, каркас укрытия и другие необходимые элементы для бурения скважин с промывкой и шнеками. [22]
Бурильщик, наблюдая показания прибора при отклонении нагрузки на долото с целью приведения ее к заданному значению, перемещает на величину S рукоятку тормоза лебедки. При этом изменяется усилие F тормозных колодок на шкив барабана лебедки, изменяются подача инструмента и нагрузка на долото. [23]
 |
График изменения динамических нагрузок, характерных нагрузки на забой G и для ручной подачи, будет меньшим, проходки S при ручной и Таким образом, автоматическая. [24] |
Бурильщик, наблюдая показания прибора при отклонении нагрузки на долото, с целью приведения ее к заданному значению перемещает на величину S рукоятку тормоза лебедки. При этом изменяются усилие F тормозных колодок на шкив барабана лебедки, подача инструмента и осевая нагрузка на долото. При уменьшении тормозного усилия увеличиваются подача и осевая нагрузка на долото. При увеличении усилия подача и осевая нагрузка уменьшаются. При этом бурильщик приводит нагрузку на долото в соответствие с нагрузкой, заданной геолого-техническим нарядом на бурение. [25]
Тормозное устройство должно обеспечивать торможение беа приложения больших усилий ( 150Н - при торможении на себя и 300Н - при торможении сверху вниз), при этом должна полностью исключаться возможность обратного удара рукояткой тормоза. Колодки или ленты тормоаного устройства выполняются из материала, исключающего возможность искрения и воспламенения. [26]
Тормозное устройство должно обеспечивать торможение без приложения больших усилий ( 150Н - при торможении на себя и 300 Н - при торможении сверху вниз), при этом должна полностью исключаться возможность обратного удара рукояткой тормоза. Колодки, или ленты тормозного устройства выполняются из материала, исключающего возможность искрения и воспламенения. [27]
До начала такелажных работ бригадир обязан: а) ознакомить членов бригады со способами производства работ; б) отобрать, подготовить и проверить грузоподъемные механизмы и приспособления, а также подготовить и проверить крепления грузозахватных устройств, применяемых при - производстве такелажных работ; в) проверить исправность рукояток тормозов и остановов подъемных механизмов; г) подготовить пути перемещения; д) о всех обнаруженных дефектах подъемных механизмов и приспособлений немедленно заявить мастеру или производителю работ или устранить дефекты. [28]
С целью удобства работы расстояние между пультом бурильщика и плоскостью движения тормозной рукоятки лебедки должно быть в пределах 20 - 22 см, а максимальное удаление органов управления от рабочего, находящегося на основном рабочем месте, не должно превышать 50 см. При этом пульт бурильщика должен располагаться таким образом, чтобы рукоятка тормоза лебедки в откинутом положении находилась в одной плоскости с передней гранью пульта, а расстояние между гранью пульта, обращенной к бурильщику, и точкой крепления тормозной рукоятки к коленчатому валу равнялось 20 - 25 см. В этом случае бурильщику будет удобно без напряжения держать рукоятку тормоза. [29]
С целью удобства работы расстояние между пультом бурильщика и плоскостью движения тормозной рукоятки лебедки должно быть в пределах 20 - 22 см, а максимальное удаление органов управления от рабочего, находящегося на основном рабочем месте, не должно превышать 50 см. При этом пульт бурильщика должен располагаться таким образом, чтобы рукоятка тормоза лебедки в откинутом положении находилась в одной плоскости с передней гранью пульта, а расстояние между гранью пульта, обращенной к бурильщику, и точкой крепления тормозной рукоятки к коленчатому валу равнялось 20 - 25 см. В этом случае бурильщику будет удобно без напряжения держать рукоятку тормоза. [30]
Страницы: 1 2 3 4