Газовый руль

Cтраница 1

Газовый руль представляет собой консоль несущей поверхности, устанавливаемую обычно непосредственно за выходным сечением сопла двигательной установки. Такая консоль имеет небольшое удлинение и симметричный профиль. [1]

Все газовые рули работают от самостоятельных гидравлических ру - 5.47. Газовые и воздушные левых машинок. [2]

Циолковским предусматривалось применение газовых рулей и поворотного сопла камеры сгорания реактивного двигателя), а для стабилизации положения ракеты относительно ее центра тяжести предлагалось использование гироскопического эффекта быстро вращающихся маховиков, нашедшего широкое применение во всех современных автономных системах стабилизации и управления полетом ракет. Для получения возможно большей скорости отброса ( истечения) продуктов горения из сопла реактивного двигателя рекомендовались в качестве компонентов топлива жидкие кислород и водород, используемые достаточно широко в современном ракетостроении. [3]

По сравнению с обычным газовым рулем струйный триммер находится в лучших условиях, так как омывается продуктами сгорания лишь в ограниченное время, в течение которого требуется управляющее усилие. Расчет периферийных рулей может быть осуществлен по схеме, принятой для дефлекторов. Такие расчеты, а также экспериментальные исследования показали, что управляющая сила в большом диапазоне углов Ср линейно зависит от площади перекрытия потока. [4]

Из прессованного графита делают газовые рули ракет. В металлургии он используется для обсыпки форм при литье. Ввиду хорошей электропроводности графита из него изготовляют электроды для электрохимических и электрометаллургических процессов. Значительные количества графита идут для изготовления минеральных красок и ( в смеси с глиной) карандашей. Интересным применением графита является использование его порошка ( отдельно или вместе с машинным маслом) в качестве смазочного материала для трущихся частей механизмов. [5]

Расчет сил, создаваемых газовым рулем, соответствующий выбор его формы, размеров и месторасположения являются весьма сложной задачей. Получение при этом достоверных результатов затрудняется неравномерностью газового потока из сопла, наличием в нем несгоревших частиц топлива, затупленным профилем руля, влиянием на его обтекание боковых кромок и интерференции со стенками сопла. [6]

Несмотря на указанные недостатки, газовые рули находят широкое применение. Это объясняется относительной простотой конструкции руля и компоновки управляющего устройства, а также малой величиной шарнирного момента, обусловленной использованием газоаэродинамической компенсации. Существенным является то, что крепление газовых рулей у выходной части сопла летательного аппарата повышает прочностные характеристики летательного аппарата увеличивая жесткость кормовой части и раструба сопла. [7]

Комбинированный орган управления. [8]

Существенным недостатком рассмотренных органов управления ( кроме газовых рулей) является невозможность создания ими ( при наличии одного двигателя или сопла) управляющих моментов крена. Сопла могут принадлежать неподвижным реактивным двигателям или питаться от общего источника сжатого газа. Струйные рули работают как в непрерывном, так и в импульсном режиме и оказываются достаточно эффективными при создании управляющих моментов относительно всех трех осей. [9]

Схемы расположения газовых рулей.| Периферийный руль. / - руль. 2 - ось вращения. 3 - сопло. [10]

При значительном разгоне летательного аппарата надобность в газовых рулях отпадает и они могут быть удалены из струи, чтобы не снижать тягу двигателя. Существенное преимущество комбинации аэродинамических и газовых рулей связано с возможностью использования одного и того же рулевого привода, что позволяет уменьшить вес конструкции системы управления. [11]

Схемы расположения газовых рулей.| Периферийный руль. / - руль. 2 - ось вращения. 3 - сопло. [12]

Как показывают исследования, вовсе не обязательно размещать газовые рули непосредственно за выходным сечением. Их расположение возможно также и внутри сопла, что позволит при заданном управляющем усилии уменьшить площадь руля, так как скоростной напор газа, определяющий величину этого усилия, оказывается больше. Следует иметь в виду, что если руль расположен на достаточном удалении от среза сопла, то могут возникать отрицательные эффекты, уменьшающие суммарное управляющее усилие за счет интерференции руля с внутренними-стенками. [13]

Схемы расположения газовых рулей.| Периферийный руль. / - руль. 2 - ось вращения. 3 - сопло. [14]

При использовании такой комбинации органов управления на первых ступенях летательных аппаратов газовые рули обеспечивают требуемую траекторию на ее начальном участке, где аэродинамическое управление не эффективно вследствие малой скорости полета. [15]

Страницы: 1 2 3