Cтраница 2
Судовладельцы прибегают к условным фрахтованиям при превышении спроса на тоннаж над его предложением, а фрахтователи - при понижении конъюнктуры фрахтового рынка. В первом случае у судовладельца нет риска потерять груз, а во втором - фрахтователи легко смогут подыскать другое судно. [16]
При исследовании влияния различных полезных функций газовозов на их экономическую эффективность представляется целесообразным опираться на стабильный экономический критерий, не связанный с состоянием фрахтового рынка, - приведенные затраты. [17]
Но закончится договор фрахтования и его хозяин, в соответствии со сложившимся спросом на рынке на тоннаж со стороны грузовладельцев, может переместить это судно изданной секции международного фрахтового рынка в другую. [18]
При трамповом судоходстве работа судов не связана с постоянными районами плавания, портами и выгрузки и не ограничивается определенными видами грузов, а стоимость перевозки устанавливается по соглашению сторон договора перевозки - чартера - в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка. [19]
Температура кипения метана при атмосферном давлении - 163 С, этана чуть выше: - 104 С, поэтому довольно редко строят суда для транспортировки этана - этановозы. Учитывая конъюнктуру фрахтового рынка, судовладельцы предпочитают перевозить этан на метаново-зах. [20]
Сдача судов в тайм - или бербоут-чартер гарантирует судовладельцу стабильный доход на протяжении длительного периода времени. Риск потери сверхприбыли при повышенной конъюнктуре фрахтового рынка уравнивается возможным риском потери средней прибыли в период спада. [21]
Балтийском и Белом морях, суда для перевозки руды, угля, фруктов и рыбные траулеры. Специализация тоннажа по роду перевозимого груза привела к известной специализации фрахтового рынка и усложнила его состояние тем, что движение фрахтовых ставок на специальный тоннаж в некоторые периоды не совпадает с общей тенденцией фрахтового рынка. [22]
ТРАМПОВОЕ СУДОХОДСТВО - форма морского судоходства, при которой суда эксплуатируются на нерегулярной основе. Они не закрепляются за определенными направлениями, а свободно перемещаются из одной секции фрахтового рынка в другой в зависимости от спроса на тоннаж и от предложения грузов. Цена перевозки и другие коммерческие условия устанавливаются на каждый рейс или несколько рейсов на основе договора. [23]
Общие итоги первого десятилетия в развитии нефтегазовой промышленности Ливии свидетельствуют, что ввиду нерешительной, соглашательской позиции королевского режима, обусловленной его классовой природой и зависимостью от Запада, не удалось реализовать преимуществ, связанных с высоким качеством ливийского сырья и с выгодным географическим положением его источников. Напротив, компании-концессионеры в полной мере использовали эти факторы, особенно в связи с закрытием Суэцкого канала и высокой конъюнктурой фрахтового рынка после арабо-израильской войны 1967 г., а также возросшими требованиями большинства государств развитого капитализма по охране окружающей среды; что повысило на определенный период спрос на низкосернистые сорта легкой нефти. [24]
Каждый из перечисленных компонентов формулы, в свою очередь, подробно детализировался условиями контрактов. Например, для определения разности издержек транспортировки разрабатывалась и согласовывалась с контрагентами Сонатрак специальная корзина из нескольких индексов фрахтовых ставок, отражавших конъюнктуру фрахтового рынка танкеров, а также учитывавших предельное водоизмещение судов, способных швартоваться к алжирским нефтепогрузочным терминалам и разгружаться в портах, через которые снабжается сырьем рынок покупателя. [25]
При Т.е. работа грузовых судов не ограничивается постоянными районами плавания, погрузки и выгрузки, видами груза, а цена перевозки устанавливается по соглашению сторон в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка. [26]
Балтийском и Белом морях, суда для перевозки руды, угля, фруктов и рыбные траулеры. Специализация тоннажа по роду перевозимого груза привела к известной специализации фрахтового рынка и усложнила его состояние тем, что движение фрахтовых ставок на специальный тоннаж в некоторые периоды не совпадает с общей тенденцией фрахтового рынка. [27]
Морской флот обеспечивает независимость нашей внешней торговли от капиталистического фрахтового рынка. [28]
Калькуляция транспортной составляющей осуществляется в ходе проработки контракта. Если время поставки срочное, то от экспедитора требуется точность расчета транспортных издержек, вплоть до возможной ответственности за просчет, арифметическую ошибку, но, главное, потери репутации эксперта. Если же цена товара оговорена последующей ее фиксацией, подвижностью или вообще является скользящей, то от экспедитора может быть востребовано и прогнозирование транспортных издержек, и повседневный мониторинг ставок фрахтового рынка и изменений тарифов отраслей транспорта общего пользования, как в собственной стране, так и за рубежом. [29]
Цена перевозки груза трамповым судном выражается в виде фрахтовой ставки. Размер фрахтовой ставки зависит не только от себестоимости транспортной работы, но и от вида и транспортной характеристики груза, условий рейса и связанных с ним расходов, а также от конъюнктуры фрахтового рынка. [30]