Cтраница 2
Нижний конец рычага переключения передач относительно нижней поверхности крышки должен выступать на 45 - 49 мм. Непараллельность осей пальца блокировочной тяги и блокировочного валика допускается до 0 2 мм на длине не более 20 мм. Зазор между пальцами блокировочной тяги и блокировочным валиком не допускается. Щуп толщиной 0 3 мм должен проходить между деталями на участке не более 1 / 4 окружности. Зазор между вилками переключения и стенками кольцевых пазов шестерен 0 15 - 0 60 мм, несовпадение пазов под рычаг переключения в нейтральном положении не более 0 5 мм. [16]
При включении передачи рычаг переключения передач передвигает качалку, шарик выключателя поднимается, выходя из выреза упора, и замыкает контакты выключателя, при этом первичная обмотка магнето пускового двигателя замыкается на массу, и во вторичной обмотке не может индуктироваться ток высокого напряжения. Тем самым исключается возможность пуска пускового двигателя. [17]
Поверхности шаровой опоры рычага переключения передач и шейки оси под промежуточный рычаг переключения 1 - й передачи и заднего хода должны быть смазаны солидолом. [18]
При нейтральном положении рычага переключения передач корпус синхронизатора устанавливается в среднем положении между шестернями ( фиг. [19]
В нейтральном положении рычага переключения передач упор занимает положение, при котором шарик выключателя совмещается с вырезом в упоре и опускается; контакты выключателя размыкаются, обеспечивая работу магнето. [20]
При нейтральном положении рычага переключения передач шарик выключателя совмещается с выступом упора и поднимается, при этом контакты выключателя замыкаются, обеспечивая работу реле включения стартера. [21]
Одновременный захват двух ползунов рычагом переключения передач предотвращается за счет кулисы или специального замка. [22]
Только после этого можно перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее включению первой передачи или передачи заднего хода. [23]
Для регулировки муфты сцепления устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение, вращают ведомую часть муфты до положения, когда стяжной болт крестовины установится гайкой вверх. Включают одну из передач трактора и, отвернув стяжной болт на один-два оборота, поворачивают крестовину до тех пор, пока зазор между кулачками и нажимным диском не станет равным 1 5 - 2 0 мм. Затягивают и закрепляют стяжной болт. [24]
Убедитесь в том, что рычаг переключения передач и рычаг включения ВОМ установлены в нейтральное положение. [25]
Рядом с сиденьем водителя находятся рычаги переключения передач ( рис. 6, 7, 8; у некоторых моделей рычаг переключения расположен на рулевой колонке) и рычаг включения ручного тормоза. [26]
Передняя опора тяги размещена в опоре рычага переключения передач, задняя - в картере маховика. Передняя и задняя части тяги заканчиваются цилиндрическими шейками, на которые на сегментных шпонках установлены: спереди рычаг наконечника 24 с цилиндрическим отверстием для соединения с шаровой головкой наконечника 5, сзади - рычаг 14 с шаровой головкой для соединения с цилиндрическим отверстием рычага промежуточной тяги. Рычаги 3 и 14 разрезные и застопорены на тяге стопорными болтами. [27]
При выходе из кабины машинист обязан поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозить машину стояночным тормозом. [28]
Запрещается сходить с трактора, не установив рычаг переключения передач в нейтральное положение. [29]
Для перехода с низшей скорости на высшую рычаг переключения передач необходимо слегка задержать в нейтральном положении для того, чтобы уравнялись окружные скорости зубчатых венцов шестерен и кареток, и затем быстро перевести в нужное положение. [30]