Рычаг - тормоз
Cтраница 1
Рычаг тормоза с определенным плечом либо нагружается гирями, либо опирается на платформу весов ( лучше всего пружинных), либо, наконец, подвешивается через динамометр. [1]
Рычаги тормозов часто крепят к корпусу редуктора ( схемы на рис. 16 а б в), но встречаются лебедки, в которых трудно выполнить такое крепление. В этих случаях тормоз имеет специальное основание ( схемы на рис. 16 г, д, е, ж), в котором вертикальные рычаги закрепляют шарнирно, а основание крепят на плите ( раме) лебедки самостоятельно. [2]
 |
Схемы тормозов, применяемых в лифтах. [3] |
Рычаги тормозов часто крепят к корпусу редуктора ( схемы на рис. 15, а, б, в), но встречаются лебедки, в которых трудно выполнить такое крепление. В этих случаях тормоз имеет специальное основание ( схемы на рис. 15, г, д, е, ж), в котором рычаги закрепляют шар-нирно, а основание крепят на плите ( раме) лебедки самостоятельно. [4]
Рычаги тормоза расположены горизонтально и имеют оси вращения на вертикальной стойке станины. При обесточенном электромагните 2 тормоз замкнут действием пружины /, установленной в центре электромагнита. При включении тока сердечник электромагнита притягивается к якорю 3, прикрепленному к станине. Таким образом, рычаги сближаются и тормозные колодки захватывают шкив, производя торможение. Размыкающая пружина 7 при этом сжимается, а при снятии нагрузки с педали разжимается, разводя тормозные рычаги. [5]
 |
Бокс для стенда проверки тормозов легковых автомобилей. [6] |
Перемещая рычаг тормоза, подсчитывают количество щелчков храпового механизма для того, чтобы проверить правильность регулировки привода. Одновременно проверяют эффективность торможения и равномерность действия привода. Технически исправный ручной тормоз должен обеспечивать тормозные силы на обоих колесах, сумма которых не должна быть меньше 25 % от полной массы автомобиля. [7]
Конструкция рычагов тормоза практически не влияет на нагрев шкива, так как между рычагами и поверхностью трения расположены фрикционные обкладки, обладающие теплоизоляционными свойствами. В связи с этим на нагрев рычагов приходится незначительная часть теплового потока, которым можно пренебречь при анализе нагрева тормоза. [8]
Сектор рычага тормоза легкового автомобиля штампуют за гри операции ( фиг. [9]
При повороте рычага тормоза на себя центральная тормозная тяга перемещается вперед; в это время освобождается рычажок включателя ВК-Ю, контакты его соединяются, ток поступает в задний фонарь и лампочка стоп-сигнала загорается. При опускании рычага тормоза назад тормозная тяга отходит в исходное положение, рычажок включателя разрывает цепь и лампочка стоп-сигнала гаснет. [10]
При установке рычага тормоза в крайнее переднее положение барабан растормаживается. [11]
При переводе рычага тормоза в рабочее положение соединенная с ним тяга поворачивает вокруг оси приводной рычаг. [12]
При переводе рычага тормоза в рабочее положение соединенная с ним тяга поворачивает вокруг оси приводной рычаг. При этом усилие от рычага передается через разжимный стержень на шарики, которые, скользя по скосам толкателей, прижимают к тормозному барабану тормозные колодки. При износе фрикционных накладок колодок тормоз регулируют поворотом регулировочного винта, раздвигающего опоры нижних концов колодок, а также изменением длины тяги, соединяющей рычаг тормоза с приводным рычагом. [13]
Если ход рычага тормоза будет все еще велик, регулируют привод тормоза. [14]
Износ шарниров рычагов тормоза ведет к уменьшению отхода колодок ( нормы износа приведены в табл. 7.25), в связи с чем шарниры, и в первую очередь ближайшие к тормозному шкиву, требуют ремонта даже при относительно небольшом износе. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5