Регулировочный рычаг

Cтраница 3

На конце штока / закреплена вилка 7, соединенная с регулировочным рычагом 14 ( см. рис. 205, а) тормозного механизма. [31]

Ременно-колодочный вариатор завода Димитровградхиммаш. [32]

В вариаторах на рис. 13.27 корректировка обеспечивается механизмом крепления оси качания регулировочных рычагов. [33]

Опорный наконечник 4 закрепляется на рычаге 6, который шар-нирно связан с регулировочным рычагом 7, неподвижно соединенным с корпусом 1 датчика. Пружина 8, расположенная в пазу хона, нажимая на рычаг 6, заставляет его ( по мере съема припуска) поворачиваться против часовой стрелки. Рычаг 6 своим отростком нажимает на винт 9, установленный в регулировочном рычаге 7, в результате чего этот рычаг вместе с корпусом 1 датчика поворачивается на шарнире из плоской пружины 10 против часовой стрелки. Вибрирующий щуп 3 датчика, перемещаясь в противоположном направлении, обеспечивает контроль отверстия по его диаметру. [34]

Тормозной механизм колеса. [35]

Тормозная камера передних колес ( рис. 5.9, а) приводит в действие регулировочный рычаг, который с помощью вилки 11с пальцем 12 и штока соединен с мембраной 3, установленной между корпусом и крышкой тормозной камеры. Регулировочный рычаг с размещенными внутри него червячной шестерней 16 и червяком 14, закрепленным фиксатором 17, установлен на шлицевом конце вала 15 разжимного кулака и обеспечивает уменьшение зазоров между тормозными колодками и барабаном, увеличивающихся в результате износа фрикционных накладок. Вал разжимного кулака вращается в кронштейне, прикрепленном болтами к суппорту. [36]

Если такая регулировка оказывается недостаточной, то переставляют палец тяги в следующее отверстие регулировочного рычага. [37]

Не прекращая подачи воздуха в тормозную камеру, а при отсутствии сжатого воздуха не отпуская регулировочный рычаг и удерживая оси колодок от проворачивания, надежно затянуть гайки осей и болты крепления кронштейна разжимного кулака к суппорту тормоза. [38]

Завертывание гайки корпуса шарниров.| Поперечная рулевая тага автомобиля МАЗ-500. [39]

Для регулировки необходимо: поднять домкратом одно из колес; поворачивая колесо, завернуть червяк регулировочного рычага до зажатия барабана; повернуть червяк в обратном направлении на три щелчка, что будет соответствовать выходу штока 15 - 20 мм. [40]

Схема испытания РТ.| Ампер-секундные характеристики РТ. [41]

Если через 20 мин со времени повышения тока реле не сработает, то следует постепенно, сдвигая регулировочный рычаг в сторону снижения уставки, найти такое положение, при котором отключатся контакты. [42]

На конце вала разжимного кулака с помощью шлицев червячного колеса 18 ( рис. 205 6) установлен регулировочный рычаг 14 червячного типа, соединенный со штоком тормозной камеры и предназначенный для поворота разжимного кулака и уменьшения зазора между колодками и тормозным барабаном. [43]

Если при первоначальной проверке реле срабатывает слишком быстро ( менее чем за 10 мин), ток следует снизить до номинального, регулировочный рычаг сдвинуть вправо и после проверки аппарата повторить опыт. Когда даже при сдвиге рычагов в крайние положения не удается ввести реле в норму по времени срабатывания ( 20 мин), нагревательные элементы следует заменить. [44]

Необходимо отметить, что сама операция перевода регулировочного рычага в положение стоп, перевода рычага реверса в положение назад и затем перевода регулировочного рычага в положение пуск выполняется еще в то время, когда двигатель идет вперед, до его остановки. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5