Нижний рычаг - подвеска
Cтраница 1
 |
Проверка утла наклона шкворня автомобиля, М-20 вперед. [1] |
Нижние рычаги подвески при регулировке на стенде устанавливают в горизонтальной плоскости. У передней подвески автомобиля М-20 обеспечивают угол наклона шкворня вперед или назад в пределах от 0 30 до 4 - ГЗО соответственно и размеры Д и Е ( рис. 147) будут одинаковыми или разность их не превысит 2 - 2 5 мм. [2]
Для снятия нижнего рычага подвески сначала вынимают пружину, но верхний шаровой шарнир, рулевые тяги и тормозные шланги от стойки снимать не надо. Отворачивают гайки болтов крепления держателей оси нижнего рычага к фланцам поперечины подвески и снимают нижний рычаг вместе с осью. Отворачивают гайки и выбивают ось из рычага. [3]
Для замены резинометаллических шарниров нижнего рычага подвески вывешивают переднюю часть автомобиля на канаве, снимают колесо, рулевую тягу, отворачивают гайки крепления нижнего рычага к оси и снимают шайбы с обоих концов оси. Удерживая винт / воротком и вращая гайку 2, сдвигают проушину рычага с наружной обоймы шарнира. Снимают приспособление и выпрессовывают шарнир 5 с оси рычага. Совмещают оси проушины и рычага, вставляют новый шарнир в отверстие проушины и надевают на ось. На конец оси надевают кольцо 8 ( рис. 231, б) и устанавливают упор / / между полкой 9 и ближайшей гайкой крепления оси к поперечине передней подвески. Вращая гайку и придерживая упор / /, запрессовывают новый шарнир 10 в проушину рычага. Снимают приспособление, устанавливают шайбу и гайку крепления рычага к оси, причем гайку не затягивают. После замены других резинометаллических шарниров собирают, подвеску в обратной последовательности. [4]
При сборке оси крепления нижних рычагов подвески расстояния между торцами бобышек рычагов и заплечиками оси с обеих сторон должны быть равны. [5]
К наружным концам рычага амортизатора и нижних рычагов подвески шарнирно на резьбовых пальцах со втулками и уплотняющими резиновыми кольцами присоединена стойка подвески. [6]
 |
Схема запрессовки шарнира нижнего рычага с помощью приспособления 1.| Схема выпрессовки ( а и запрессовки ( б шарнира верхнего рычага 184. [7] |
Аналогичным способом последовательно заменяют другие рези-но-металлические шарниры нижних рычагов подвески. [8]
Затем отвертывают болт 1 ( крепления нижнего тор-сиона), отвертывают стопорный болт правого нижнего рычага подвески и ударом молотка через медную выколотку по торцу торсиона 6 выбивают его влево до выхода из втулки левого рычага. После этого отвертывают стопорный болт левого нижнего рычага 7 и ударом молотка через выколотку по торцу торсиона вправо выбивают торсион из рычага и снимают левый рычаг с подвески. Ударом молотка через выколотку по торцу торсиона 6 вставляют его в правый рычаг и закрепляют стопорным болтом. [9]
 |
Установка прибора Ар. 5029 для статической балансировки передних колес ( датчик соединяется с нижним рычагом подвески магнитным держателем. [10] |
Установить датчик дисбаланса ( pick-up), закрепив его магнитным держателем под автомобилем на нижнем рычаге подвески, как можно ближе к колесу, которое должно находиться Б положении прямолинейного движения. [11]
 |
Номограмма выбора технологических воздействий при совместной регулировке развала и продольного наклона оси поворота. [12] |
У легковых автомобилей отечественного производства с 2-рычажной передней подвеской угол развала изменяют поперечным смешением оси верхнего или нижнего рычага подвески. [13]
Снизу к балке прикреплены оси, на которых установлены с помощью втулок шарнирно на резьбовых пальцах внутренние концы нижних рычагов подвески, соединенных между собой опорной чашкой пружины подвески. Резьбовые пальцы имеют масленки и уплотнительные резиновые кольца. Нижние рычаги подвески в сборе на правой и левой стороне не взаимозаменяемы, отличаются формой опорных чашек пружин и осями. [14]
Нагрузить автомобиль соответственно полной нагрузке ( на переднее сиденье 140 кг и на заднее 210 кг), при этом нижние рычаги подвески должны быть обязательно параллельны полу. [15]
Страницы: 1 2 3