Cтраница 1
Двуплечий рычаг /, вращающийся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с цевками а колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. Цевочное колесо 2 имеет зубья Ъ, которые, упираясь в собачку 3, вращающуюся вокруг неподвижной оси С, не допускают поворота цевочного колеса 2 в сторону, обратную стрелке, указанной на чертеже. [1]
Двуплечий рычаг / стягивает бумажную ленту с барабана 2, свободный конец которой защемляется зажимом а. В тот момент, когда лента подается к месту упаковки, зажим а разжимается, а рычаг 1 возвращается в исходное положение. [2]
Двуплечий рычаг 13 установлен на оси кронштейна, прикрепленного тремя болтами к внутренней стороне правого лонжерона рамы. К длинному плечу этого рычага присоединено при помощи пальца ушко пружины 5 сервомеханизма. Другое ее ушко через регулировочный винт 6 и верхнюю вилку соединено с ушком, приваренным к верхней оси рамы. Головкой он входит в отверстие верхней вилки и закрепляется в ней с помощью двух полуцилиндрических разъемных сухариков с буртами. [3]
Двуплечий рычаг насажен на ось и нагружен, как указано на чертеже. [4]
Двуплечий рычаг 2 вращается вокруг неподвижной оси А и может занимать два положения, показанных на чертеже. В каждом из этих положений он жестко фиксируется ползуном /, скользящим в неподвижных направляющих. [5]
Двуплечий рычаг 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с цевками а колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. [6]
Двуплечий рычаг, проворачиваясь на пальце 21, действует через промежуточное звено 17 на рычаг 19 и заставляет его поворачиваться от блока двигателя, при этом муфта сцепления пускового двигателя выключается. В начальный момент поворота двуплечего рычага тяга 23 остается на месте, так как палец 22 будет двигаться по проушине тяги. Это обеспечивает ввод шестерни автомата выключения в зацепление с венцом маховика двигателя после выключения муфты сцепления механизма передачи. [7]
Двуплечий рычаг 7 закреплен на стойке 10, размещенной на диске / / ротор л, в котором установлен блок / выдающего устройства. [8]
Двуплечий рычаг через штифт поворачивает угольник 23 и собачку 24 по часовой стрелке. [9]
Двуплечие рычаги 11 устанавливают в исходное положение. Съемник устанавливают так, чтобы рычаги 11 зацепили снимаемую деталь. Вращением маховика 1 подводят винт 2 с наконечником 9 до упора в торец вала. В полость гидроцилиндра под давлением подают рабочую жидкость, например масло. Гидроцилиндр вместе с гайкой-траверсой 8, траверсой 75, системой рычагов 14 и 12, захватами и захваченной деталью перемещается относительно штока с поршнем 6, и деталь выпрессо-вывается. По окончании выпрессовки давление рабочей жидкости снимается, шток с поршнем 6 и винтом 2 под действием пружины 3 возвращается в исходное положение. [10]
Двуплечий рычаг 10, поворачиваясь вокруг своей оси, будет перемещать смонтированный на нем запирающий рычаг 7, который пружиной 14 прижимается к поверхности П замка 8, и поэтому головка рычага может перемещаться только вверх. Это будет происходить до тех пор, пока малое плечо рычага 10 не упрется в гайки 19, тогда головка запирающего рычага отойдет в сторону от замка примерно на 3 мм. [11]
Двуплечий рычаг 18 поворачивается против часовой стрелки, а дифференциальный 17 - по часовой стрелке. Подача топлива снижается, и число оборотов уменьшается. [12]
Двуплечие рычаги свободно надеты на ось, закрепленную в кронштейнах рамы, и могут поворачиваться вокруг нее. [13]
Двуплечий рычаг / одним концом соединен серьгой с рычагом управления 2, а другим концом - с двуплечим рычагом 3, верхний конец которого тягой 4, рычагом 5 и пружиной 6 оттягивается кверху. Таким образом, при нижнем положении поршня верхний шарнир рычага 1 остается неподвижным и при перестановке рычага управления вправо впускной клапан открывается. При движении плунжера мультипликатора ролик, нажимая на наклонную планку ( косу) 8, отводит ее вправо, что через систему рычагов 9, 10 и 5, тяги 4 и рычага 3 вызывает отклонение верхнего шарнира рычага / вправо. Так как рычаг управления неподвижен, то это отклонение постепенно приведет к посадке впускного клапана в седло. Легко усмотреть, что чем дальше был поставлен рычаг управления, тем при более высоком положении поршня осуществится посадка клапана. [14]
Двуплечий рычаг тягой 5 соединен с педалью тормоза. При нажатии на педаль тормоза тяга 5 смещается влево, увлекая за собой верхний конец двуплечего рычага, который, поворачиваясь, перемещает шток 7 верхней секции влево. После упора штока / в ограничительный болт малый вильчатый рычаг отходит вправо, толкая шток 15 нижней секции. [15]