Ряд - конструктивные меры
Cтраница 2
Основным недостатком консольно-фрезерных станков является малая жесткость консоли, что приводит к вибрациям при съеме больших сечений стружки. Поэтому для увеличения жесткости принимают ряд технологических и конструктивных мер. [16]
 |
Наибольшие перемещения стола, салазок и консоли. крайние положения хобота. [17] |
Основным недостатком консольно-фрезерных станков является мал-ая жесткость консоли, что приводит к вибрациям при съеме больших сечений стружки. Поэтому для увеличения жесткости принимают ряд технологических и конструктивных мер. [18]
Эффективной мерой повышения долговечности зданий строительных конструкций, подверженных действию агрессивных сред, является герметизация технологического оборудования, коммуникаций и помещений. Если же обеспечение герметизации весьма сложно и дорого, целесообразно при проектировании предусматривать ряд объемно-планировочных и конструктивных мер. [19]
Основное требование - действие в клеевом шве только сдвиговых напряжений - не всегда выполнимо. Отслаивающие напряжения, особенно опасные при соединении тонкостенных деталей, могут быть устранены с помощью ряда конструктивных мер [ 57, S. Применение комбинированных, например, клеемеханических соединений, также решает эту проблему. [21]
Основное требование - действие в клеевом шве только сдвиговых напряжений - не всегда выполнимо. Отслаивающие напряжения, особенно опасные при соединении тонкостенных деталей, могут быть устранены с помощью ряда конструктивных мер [ 297, с. Применение комбинированных, например клеемеханических - соединений, также решает эту проблему. [22]
 |
Зависимость температуры бензина, при которой образуются паровые пробки, от числа оборотов и нагрузки на двигатель, , ЗИЛ-120. [23] |
Замеры показывают, что даже на новых отечественных автомобилях бензонасосы, как правило, устанавливаются в наиболее горячих местах подкапотного пространства. Организация хорошей вентиляции воздуха близ бензонасоса, теплоизоляция бензонасоса, увеличение диаметра трубок системы питания, сокращение их длины и ряд других конструктивных мер способствуют снижению температуры нагрева бензина в системе питания. [24]
В настоящее время соединение трубок с трубными досками осуществляется почти исключительно при помощи вальцовки. Качество ее во многом зависит от правильного выполнения, но не может быть гарантировано только технологическими мерами; кроме того, переменные термические и динамические напряжения приводят при эксплуатации к нарушению даже первоначально плотных соединений. Поэтому разработан ряд конструктивных мер по повышению плотности этих соединений. [25]
Большое внимание в затворах высокого давления уделяется крепежным деталям, В аппаратах высокого давления в качестве крепежа используются шпильки и гайки с резьбой от М64х6 до Ml90x6 при длине шпилек от 115 до 315 мм. Высота нарезной части гайки принимают равной / гг ( 1 0 l 2) - dp, где dp - диаметр резьбы. Для их разгрузки используют ряд конструктивных мер. Так для уменьшения концентрации напряжений в месте сбега резьбы основной металл протачивается до внутреннего диаметра резьбы. [26]
По значению электродного потенциала конструкционные материалы делятся на группы. Металлы, находящиеся в одной группе, имеют близкие Друг к другу потенциалы, и их одновременное применение не сопровождается опасностью контактной коррозии. В тех случаях, когда требуется применить материалы, приводящие к контактной коррозии, предусматривается ряд конструктивных мер, устраняющих или ослабляющих коррозионный процесс. При соединении трубопроводов, например, применяют разъемное соединение с прокладкой из изоляционного материала, обеспечивающее разрыв электрической цепи по стенке трубы. [27]
 |
Зависимость температуры бензина. [28] |
Снижение температуры нагрева бензина может быть достигнуто простейшими конструктивными мероприятиями. Замеры показывают, что даже на новых отечественных автомобилях бензонасосы, как правило, устанавливаются в наиболее горячих местах подкапотного пространства. Организация хорошей вентиляции воздуха близ бензонасоса, теплоизоляция бензонасоса, увеличение диаметра трубок системы питания, сокращение их длины и ряд других конструктивных мер способствуют снижению температуры нагрева бензина в системе питания. [29]
Такая линия имеет неприемлемые для большинства случаев использования габариты и массу. Для уменьшения размеров кабеля следует уменьшать фазовую скорость v, что можно достичь только за счет увеличения 1П или Сп. Увеличение только Сп, например за счет заполнения кабеля диэлектриком о большим значением диэлектрической проницаемости еа, приводит к существенному уменьшению волнового сопротивления р, что затрудняет согласование линии. Поэтому основным путем увеличения времени задержки является увеличение Ln. Для этого применяют ряд конструктивных мер, например спиральную навивку центральной жилы коаксиального кабеля. Однако и при этих усовершенствованиях длина кабеля /, необходимая для получения времени задержки 1 мкс, составляет несколько метров. [30]
Страницы: 1 2 3