Cтраница 3
Следует отметить, что в данной работе не будут рассматриваться все аспекты проблемы формирования себестоимости и цены машин, а будут анализироваться лишь формы влияния этих экономических категорий на уровень экономичности параметрических рядов машин в условиях действующей практики ценообразования. [31]
Несмотря на сложность экономической комплексной динамической модели параметрических рядов машин и большие трудности ее практической реализации ( в оборе информации, прогнозировании технико-экономических показателей, создании математического аппарата и выполнении вычислительных работ), ее создание представляет большой интерес, так как позволяет глубже рассмотреть все экономические взаимосвязи параметрических рядов машин. [32]
В результате недостаточной информации об объеме работ и характере его распределения по параметрам возникает определенный субъективизм в деле создания новых конструкций машин, который приводит к огромным потерям материальных и трудовых ресурсов в народном хозяйстве. Это касается и параметрических рядов машин. Ошибки, имеющиеся в практике определения потребности в машинах при экономическом анализе параметрических рядов, сводятся к двум видам. [33]
Связь между капиталовложениями и себестоимостью эксплуатации отражает влияние величины капитальных вложений на себестоимость через амортизационные отчисления; таким образом, на величину себестоимости эксплуатации машин данного типа окажут влияние все факторы, определяющие величину капитальных затрат. На уровень экономичности параметрических рядов машин, как и на уровень экономичности отдельной машины, существенное влияние оказывают качественные показатели. [34]
И работы, выполняемые машинами, также характеризуются разными параметрами. А так как при экономическом анализе параметрических рядов машин мы постоянно имеем дело с характеристикой работ, то нужно выделить главный параметр работы - параметр выполняемой данным типом машин работы ( или параметр предмета труда, обрабатываемого данным типом машин), который наиболее тесно связан с главным параметром машины. [35]
Научное планирование новой техники, производство новых видов и моделей машин, дальнейшее совершенетвоваиане организации производства уже освоенных изделий на современном этапе общественного развития невозможны без глубокого анализа потребности в этих машинах и ее динамики. Без такого анализа нельзя обойтись и при рассмотрении экономических вопросов параметрических рядов машин, так как годовой объем работ и годовой выпуск машин данного типа оказывают, как было показано выше, большое влияние на экономичность параметрического ряда. В то же время следует отметить большие трудности, возникающие при анализе потребности в выполняемых машинами работах, характере их распределения по параметрам как отправного момента, определяющего потребность в машинах и распределение по главному параметру. [36]
Полученный в результате подобных расчетов вариант ряда является эффективным лишь для этого момента времени ( пусть даже перспективного), но совершенно маловероятно, что он будет обладать таким же уровнем эффективности и для других периодов. Все это не может не искажать результаты экономического анализа и внедрения параметрических рядов машин и осуществления специализация производства как самих машин, так и выполняемых ими работ. [37]
Во-вторых, количественное распределение общего годового выпуска машин данного типа по величине главного параметра рекомендуется принимать или аналогичным распределению наличного парка этих машин, или аналогичным распределению фактического выпуска, или по заявкам потребителей, или по распределению деталей с учетом изменения производительности машин при изготовлении одной детали в пределах границ применения. В чем заключается ошибка такого подхода к вопросу распределения годового выпуска машин по главному параметру при технико-экономическом анализе параметрических рядов машин. [38]
На основе выбора наиболее экономичных вариантов рабочих параметров новых орудий производства и всесторонней их оценки создаются так называемые параметрические, или размерные, ряды машин с базовой машиной в основе каждого ряда. Примером может служить параметрический ряд мощных самосвалов Белорусского автомобильного завода, за разработку и внедрение в серийное производство которых присуждена Государственная премия 1968 г.) Использование параметрических рядов машин дает большой выигрыш как на стадии конструирования, так и на стадии крупносерийного производства и в период эксплуатации таких машин. Параметрические ряды машин позволяют резко сократить структурную разнородность функционально одинаковых машин, увеличить общность в конструкции, создать большие семейства ( гаммы) родственных машин. [39]
Создание оптимального параметрического ряда в динамике, невозможно без повышения уровня специализации как при выполнении работ, для которых предназначаются машины, так и при изготовлении самих машин. Условие выполнения работ специализированными производственными подразделениями влечет за собой необходимость рассмотрения и смежных технологических операций с вытекающей отсюда неизбежностью дальнейшего развертывания динамической модели, которое позволит выявлять параметрический ряд машин, выполняющих смежные технологические операции. [40]
Определенное влияние на экономику параметрических рядов машин оказывают наличные производственные мощности по выпуску данного типа машин. Отклонение величины главного параметра машин нового ряда от главного параметра ранее выпускавшегося данным предприятием типоразмера, изменение годового выпуска, изменения в конструкции данного типа машин вызовут определенные затраты по реконструкции действующих предприятий, выпускающих данный тип машин. Если годовой выпуск по вновь создаваемому параметрическому ряду машин не обеспечивается производственными мощностями действующих предприятий, возникает вопрос о строительстве новых заводов, на размер и, уровень специализации которых наличные производственные мощности окажут определенное влияние. [41]