Салон - оператор
Cтраница 2
Распив вдвоем бутылку водки, инженер ( около 2 - х часов ночи) покинул салон оператора и ушел отдыхать в автомобиль Урал-4320, в котором оборудованы три места отдыха, а машинист остался в салоне оператора подъемника. Во время перерывов в технологическом процессе начальник партии дважды поднимался в салон автомобиля для отдыха, где находились спящие инженер и второй машинист. [16]
Блок питания, состоящий из силового трансформатора со ступенчатым регулированием числа витков входной обмотки, феррорезонансного стабилизатора напряжения СНЭ-05-220 ( см рис. 2.4, 1), служит для преобразования напряжения питающей сети ( 220 В, 380 В) в напряжение, необходимое для питания узлов станции - нестабилизированное 220 В, ПО В, 36 В, стабилизированное 220 В, а также для освещения салона оператора и устья скважины - 24 В. Силовой трансформатор конструктивно отличается от трансформатора станции АПЭЛ-64 своей мощностью, габаритами и наличием дополнительной обмотки для питания осветительных приборов. [17]
Лаборатория АПЭЛ-66 рис. 97 смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-157Е в у те л лен ном кузове. В салоне оператора размещен стенд 2, на котором смонтированы блоки питания и приборы, системы управления каротажным подъем-ннком и малогабаритная лебедка для спуска автономных приборов на проволоке. Здесь же устанавливают скважикные приборы I. В лебедочном отделении находятся каротажный подъемник 3, устройство 4 с кабелем для подключения аппаратуры станции к электросети н бензоэлектроагрегат, служащий для электропитания аппаратуры при отсутствии промышленной электросети. Кабель 5, навитый на барабан подъемника, проходит через нижние и верхние направляющие ролики в лубрикатор в. Спускают приборы на проволоке с помощью малогабаритной лебедки, имеющей общий с каротажным подъемником привод от двигателя автомобиля. [18]
Лаборатория АПЭЛ-66 ( рис. 97) смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-157Е в утепленном кузове. В салоне оператора размещен стенд 2, на котором смонтированы блоки питания и приборы, системы управления каротажным подъемником и малогабаритная лебедка для спуска автономных приборов на проволоке. В лебедочном отделении находятся каротажный подъемник 3, устройство 4 с кабелем для подключения аппаратуры станции к электросети и бензоэлектроагрегат, служащий для электропитания аппаратуры при отсутствии промышленной электросети. Спускают приборы на проволоке с помощью малогабаритной лебедки, имеющей общий с каротажным подъемником привод от двигателя автомобиля. [19]
Станция смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131 в геофизическом кузове СГК-7. Кузов разделен на салон оператора и технологический отсек. В технологическом отсеке размещено спуско-подъемное оборудование, в салоне оператора установлены аппаратура АСТРА, стойка управления и контроля за спуско-подъемными операциями. [20]
 |
Станция АИСТ в рабочем состоянии на скважине. [21] |
Аппаратура станции размещена на шасси автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости в специальном утепленном геофизическом кузов-е-фургоне СГК. Кузов станции разделен перегородкой 2 на салон оператора и лебедочное отделение. [22]
Контроль за процессом исследования скважин осуществляется блоком контроля каротажа ( БКК) с выносными датчиками. Аппаратурный стенд станции смонтирован на перегородке, отделяющей салон оператора от лебедочного отделения. [23]
 |
Кинематическая схема спуско. [24] |
Лебедка станции служит для спуска и подъема сква-жинных приборов. Рычаг переключения скоростей редуктора, с помощью которого блок шестерен 5 вводится в зацепление с одной из шестерен 3, 11 или устанавливается в нейтральное положение, выведен в салон оператора. [25]
Станция смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131 в геофизическом кузове СГК-7. Кузов разделен на салон оператора и технологический отсек. В технологическом отсеке размещено спуско-подъемное оборудование, в салоне оператора установлены аппаратура АСТРА, стойка управления и контроля за спуско-подъемными операциями. [26]
На барабан лебедки 7 наматывается не менее 3600 м кабеля КОБДФМ-2. Штурвал для укладки кабеля на барабан и рычаг тормоза выведены в салон оператора. [27]
Примерно в 4 часа 30 минут второй машинист, проснувшись и выйдя из машины, увидел дым, идущий из двери салона оператора каротажного подъемника. Предположительно, пострадавший, находясь в тяжелой степени опьянения, упал на пол салона оператора подъемника, задев при этом самодельный электронагревательный прибор. [28]
Страницы: 1 2