Сальник - задвижка
Cтраница 1
 |
Приспособление для опрес-совки фланцевой арматуры. [1] |
Сальник задвижки набивают следующим образом. Снимают сальниковую крышку и вокруг шпинделя кольцами закладывают сальниковую набивку. [2]
Сальник задвижки набивают следующим образом. Снимают сальниковую крышку и вокруг шпинделя кольцами закладывают сальниковую набивку. Для образования колец сальниковую набивку предварительно разрезают на отдельные куски так, чтобы концы их сходились встык, а не находили один на другой. После укладки набивки сальниковую крышку ставят на место и стягивают болтами, наблюдая за тем, чтобы шпиндель свободно повертывался. [3]
Сальники задвижки или компенсатора в случае течи следует подтянуть или перебить в них набивку. У протекающих фланцев подтягивают болты, а в случае необходимости сменяют прокладки, предусмотрев в плане работы время выключения участка. [4]
Сальники задвижки или компенсатора в случае течи следует подтянуть или перебить в них набивку. [5]
Сальники задвижек разрешается подтягивать при рабочем давлении, а смену прокладок в соединении корпуса задвижки с крышкой и затягивание болтовых соединений в присоединительных фланцах задвижек - только после снижения давления в газопроводе. [6]
Сальник задвижки набивают следующим образом. Снимают сальниковую крышку и вокруг шпинделя кольцами закладывают сальниковую набивку. Для образования колец сальниковую набивку предварительно разрезают на отдельные куски так, чтобы концы их сходились встык, а не находили друг на друга. [7]
Сальник задвижки набивают следующим образом. Снимают сальниковую крышку и вокруг шпинделя кольцами закладывают сальниковую набивку. Для образования колец сальниковую набивку предварительно разрезают на отдельные куски так, чтобы концы их сходились в стык, а не находили друг друга. [8]
Набивку сальников задвижек производят после остановки перекачки при отсутствии избыточного давления в трубопроводе. Допускается набивка сальниковых уплотнений без остановки перекачки, которая должна выполняться по специальной инструкции. [9]
 |
Задвижка с обводной линией. [10] |
Конструкция сальника задвижек также существенно зависит от давления и температуры рабочей среды. [11]
Перед сальником задвижки, уплотняющим зазор между крышкой и винтовым шпинделем, имеется конденсационная камера, благодаря чему перед сальником накапливается жидкость. Это более благоприятно для сальника, чем наличие паров. Участок длины шпинделя, снабженный ленточной резьбой, не должен доходить до сальника, в противном случае невозможно обеспечить надежное уплотнение корпуса задвижки. [12]
Для набивки сальников задвижек и вентилей следует применять програ-фиченный асбестовый шнур. Для прографичивания асбеста следует применять чешуйчатый графит, разведенный на дистиллированной воде или на конденсате водяного пара. [13]
Если в сальнике задвижки имеется течь и ее нельзя ликвидировать, подтягивая сальник, то нужно не позднее чем на следующий день вновь набить пропускающий воду сальник. [14]
Если в сальнике задвижки появится течь, то нужно равномерно подтянуть болты у сальниковой крышки; неравномерная подтяжка болтов вызовет перекос сальниковой крышки, в результате чего она может лопнуть. [15]
Страницы: 1 2 3 4