Сальник - вал
Cтраница 1
Сальник вала, вращающегося с большим числом оборотов, уплотняют гидравлическим затвором 7 ( рис. 29, г), в который через отверстие подается жидкость под давлением, превышающим на - 3 кГ1см давление уплотняемой среды. Жидкость, находящаяся в затворе, должна обладать смазывающей способностью, не загрязнять и не засорять уплотняемую среду. [1]
Сальники валов переборочные - заварка корпуса и нажимной втулки. [2]
Сальник вала является весьма существенной, по недостаточно изученной деталью нефтяного оборудования. [3]
 |
Допустимый износ поршневых колец. [4] |
Сальники вала компрессора выходят из строя при нарушении герметичности в гофрах или пайке сильфона, а также при износе и задире трущихся поверхностей. [5]
Сальник вала рулевой сошки должен быть установлен в картер рулевого механизма после установки вала рулевой сошки. При установке сальника необходимо защитить его от повреждения шлицами вала рулевой сошки. [6]
Под сальником вала нет защитной втулки, что, по нашему мнению, является недостатком конструкции, так как это приводит к неиз - бежному износу, а следовательно, его замене, в то время, как можно было бы обойтись только заменой защитной втулки. Конструкция передней крышки подшипника 10 проста, она представляет собой обойму с запрессованной в нее неопреновой манжетой из синтетического хлоропренового каучука. Эта крышка вставляется в расточку подшипника и не имеет никакого буртика для крепления. [7]
Уплотнительная набивка сальника вала аммиачных насосов состоит из металлических колец, изготовленных из антифрикционных сплавов. В пространство между кольцами нагнетается специальным насосом смазка, создающая гидравлический затвор. [8]
Для повышения долговечности сальники вала ротора регулярно смазываются графитовой смазкой, подаваемой через масленки. Смазка снижает коэффициент трения, и в результате этого уменьшаются нагрев и износ сальника. Сальниковую набивку осматривают и заменяют после снятия фланцевых стаканов. Для ускорения этих операций используются два болта, вставляемые в резьбовые отверстия фланца стакана. При ввинчивании болтов фланцевый стакан вместе с подшипником и крышкой снимают с вала ротора. Известны конструкции гидродинамических тормозов, в которых подшипники вала установлены на выносных опорах. Вследствие этого улучшается доступ для осмотра и замены сальниковых набивок, а подшипники вала полностью изолируются от рабочей жидкости. [9]
Для повышения долговечности сальники вала ротора регулярно смазываются графитовой смазкой, подаваемой через масленки. Смазка снижает коэффициент трения, и в результате этого уменьшаются нагрев и износ сальника. Сальниковую набивку осматривают и заменяют после снятия фланцевых стаканов. Для ускорения этих операций используются два болта, вставляемые в резьбовые отверстия фланца стакана. При ввинчивании болтов фланцевый стакан вместе с подшипником и крышкой снимают с вала ротора. Известны конструкции гидродинамических тормозов, в которых подшипники вала установлены на выносных опорах. В результате этого улучшается доступ для осмотра и замены сальниковых набивок, а подшипники вала полностью изолируются от рабочей жидкости. Недостаток этих конструкций - увеличение длины вала, вследствие чего для установки тормоза требуется соответствующее удлинение рамы лебедки. [10]
Все соединения, особенно сальник вала компрессора, тщательно проверяют на герметичность галоидной горелкой. На негерметичность сальника указывает тдкже наличие брызг масла на установленном около маховика листе чистой бумаги. В машинах типа ФАК, имеющих двойной сальник, открывают масляную ванночку. Наличие в масле пузырьков указывает на негер. В обоих случаях необходимо заменить соответствующий сальник и залить масло в ванночку. [11]
Все соединения, особенно сальник вала компрессора, тщательно проверяют на герметичность галоидной горелкой. На негерметичкость сальника указывает также наличие брызг масла на установленном около маховика листе чистой бумаги. В машинах типа ФАК, имеющих двойной сальник, открывают масляную ванночку. Наличие в масле пузырьков указывает на негерметичность внутреннего сальника, отсутствие масла - на негерметичность наружного сальника. В обоих случаях необходимо заменить соответствующий сальник и залить масло в ванночку. [12]
Если обнаруживается, что сальник вала рулевой сошки поврежден, то его необходимо заменить новым. Сборку и регулировки производить согласно ТУ завода-изготовителя. [13]
 |
Снятие рулевой сошки.| Снятие наружного кольца заднего подшипника червяка. [14] |
Если обнаруживается, что сальник вала рулевой сошки поврежден, то его необходимо заменить новым. [15]
Страницы: 1 2 3 4