Сальник - ступица
Cтраница 2
Допускается незначительное нагревание ступиц передних колес только при установке новых, неприработавшихся подшипников или после замены сальника ступицы. [16]
Слабое или неравномерное действие тормозов может происходить вследствие замасливания накладок колодок смазкой или маслом, попадающих через сальники ступиц колес или полуосей, вследствие износа сальников или переполнения смазкой ступиц и полостей подшипников полуосей, утечки тормозной жидкости из тормозных цилиндров передних или задних колес. [17]
Характерными дефектами цапф являются износы конусных отверстий под рычаги, проушины под бобышку балки переднего моста, шеек под подшипники ступицы, кольца под сальник ступицы, отверстий во втулках и под втулки шкворня, повреждение резьбы под гайку. [18]
Особое внимание уделяют ходовой части и дышлу, чтобы предотвратить возникновение неисправностей в этих важных для безопасности движения механизмах, а также исправности шкворней и втулок поворотных кулачков, подшипников и сальников ступиц колес, правильности установки поворотных колес. [19]
Поворотный кулак 19, штампованный из легированной стали 35Х, имеет цапфу с двумя цилиндрическими шейками диаметром 30 и 45 мм под подшипники ступицы переднего колеса, шейку диаметром 56 мм под втулку сальника ступицы, массивный фланец с буртиком диаметром 100 мм и высотой 3 5мм для центрирования щита тормоза. [20]
Основные дефекты картера ведущего моста: обломы и трещины на картере, обломы и трещины на кожухах полуосей, смятие или облом шлицев кожуха полуоси, износ шейки кожуха под подшипник ступицы, риски, задиры или износ кольца сальника ступицы, повреждение резьбы на кожухе полуосей, износ отверстий под оси тормозных колодок, износ отверстий под трубку кронштейна задней тормозной камеры, ослабление заклепок крепления суппорта, повреждение резьбы под шпильки крепления редуктора, повреждение резьбовых отверстий крепления резиновой подушки. [21]
 |
Присоединение шланга для удаления воздуха из тормозной системы. [22] |
Отвернуть на пол-оборота регулировочную гайку 5 и проверить легкость вращения колеса от толчка рукой; если колесо вращается туго, необходимо проверить наличие зазора между накладками тормозных колодок и барабаном и при необходимости произвести регулировку; тугое вращение колеса может быть следствием заедания сальника ступицы. [23]
Чтобы устранить замасливание накладок тормозных колодок, их вываривают в содовом растворе или промывают в бензине - После промывки накладки просушивают и зачищают рашпилем. Изношенные накладки и сальники ступицы заменяют одновременно. Для замены изношенной накладки необходимо удалить старые заклепки, высверлив их на станке со стороны колодки или выдавив прессом. Во избежание нарушения формы колодки и отверстий под заклепки срубать заклепки зубилом не рекомендуется. Затем колодку очищают от грязи и ржавчины; проверив по шаблону ее форму, выправляют ударами молотка или под прессом в холодном состоянии. Необходимо также проверить состояние отверстий, установив в них заклепки, которые должны входить плотно. При наличии эллипсности отверстия развертывают под больший диаметр заклепок или же заваривают старые отверстия и просверливают новые. [24]
Поврежденную резьбу под гайку наплавляют под флюсом или вибродуговой наплавкой, нарезают резьбу согласно рабочему чертежу и фрезеруют лыску. Шейки под подшипники и кольцо под сальник ступицы с износом до 0 15 мм на сторону восстанавливают хромированием, а при большом износе - железнением с последующим шлифованием под размер рабочего чертежа. [25]
Ступица переднего колеса отлита из стали 35Л или ковкого чугуна КЧ37 - 12, спицевая. В центре ступицы имеется полость, в которой расположены гнезда для установки подшипников и сальника ступицы. На ступице имеются пять спиц, равномерно расположенных по окружности. Концы спиц заканчиваются коническими опорами, предназначенными для посадки конической поверхности обода. Угол конуса 28 обеспечивает при затяжке гайки 6 моментом 21 - 26 кгс-м силу трения, необходимую для надежного соединения обода со ступицей и предохранения обода от проворота при торможении. Шпильки крепления ободов к ступицам колес имеют правую резьбу. В теле ступицы между спицами имеется пять отверстий, предназначенных для болтов крепления тормозного барабана. [26]
В противном случае из-за перегрева манжет преждевременно выходят из строя сальники и в первую очередь сальники ступиц передних и задних колес и промежуточной опоры карданного вала, что впоследствии вызывает утечку смазки. [27]
Поворотные цапфы при наличии обломов и трещин бракуют. Характерными дефектами цапф ( рис. 181) являются: износ конусных отверстий / под рычаги, проушины 2 под бобышку балки переднего моста, шеек 4 и 5 под подшипники ступицы, кольца 6 под сальник ступицы, отверстий 7 и 8 во втулках и под втулки шкворня, повреждение резьбы 3 под гайку. [28]
После этого их просушивают и зачищают металлической щеткой или рашпилем. Изношенные накладки и сальники ступицы заменяют одновременно. [29]
Замасленные накладки по возможности следует заменять новыми. После этого их просушивают и зачищают металлической щеткой или рашпилем. Изношенные накладки и сальники ступицы заменяют одновременно. [30]
Страницы: 1 2 3