Напорный сальник
Cтраница 3
Для уравновешивания радиальных сил, возникающих вследствие неравномерного распределения давления в улитке, нагнетательные улитки каждой пары ступеней повернуты на 180 по отношению друг к другу. Если первая ступень насоса выполнена с колесом двойного всасывания, то для уравновешивания радиальных сил спиральный отвод выполняется двойным. При расположении рабочих колес согласно рис. ИЗ перепад давления в каждой ступени равен давлению одной ступени; напорный сальник находится под давлением, равным полному давлению, создаваемому насосом, минус давление одной ступени. [31]
 |
Карта смазки вертлюга. [32] |
В период эксплуатации надо периодически проверять температуру корпуса вертлюга ( на ощупь при спуске вертлюга) и состояние масла в корпусе. Если масло загрязнено и вертлюг нагревается выше 70 С, то масло следует слить, ванну корпуса промыть керосином или чистым веретенным маслом, нагретым до 80 - 100 С, после чего залить свежее масло и заправить консистентной смазкой. При пропусках бурового раствора напорным сальником необходимо закачать консистентную смазку, остановив прокачку раствора, если течь не прекратится, заменить сальник исправным, который должен быть заранее подготовлен. [33]
Давление в пространстве между наружным и внутренним корпусами равно давлению в напорном патрубке насоса. Таким образом, обе половины внутреннего корпуса сжаты давлением жидкости. Противоположный конец внутреннего корпуса может свободно перемещаться от температурного расширения. Пространство между внутренним и внешним корпусами, соединенное с напорным патрубком насоса, уплотнено от всасывающего патрубка металлической прокладкой 4, помещенной на пояске внутренней поверхности наружного корпуса. Осевые усилия уравновешиваются попарно симметричным расположением рабочих колес. Давление перед напорным сальником равно давлению, создаваемому семью ступенями. Для снижения давления на сальник перед ним имеется разгрузочная камера 5, соединенная со всасывающим патрубком. Жидкость поступает в разгрузочную камеру через щель между втулками, закрепленными в напорной крышке и на валу. Вал защищен втулками от износа в сальниках и межетупенных уплотнениях. Сальники имеют рубашки 6, к которым подводится охлаждающая вода. Между набивками сальников установлены кольца 7, через которые проходит холодная жидкость, охлаждающая сальник. Холодная вода подводится также к крышке сальника при помощи гибкого металлического шланга. Эта - вода дополнительно охлаждает вал и препятствует парению сальника. Вал покоится а подшипниках скольжения с баббитовыми вкладышами. Фиксация ротора в осевом направлении и восприя-тие оставшихся осевых усилий производятся упорной сегментной пятой, расположенной в левом подшипнике. [34]
Страницы: 1 2 3