Передний сальник

Cтраница 2

Крышка привода распределительного вала двигателя 2105. [16]

Потом прикрепите к крышке привода держатель 1 ( рис. 81), предварительно запрессовав в него передний сальник коленчатого вала. После этого запрессуйте в эту же крышку сальник валика привода вспомогательных агрегатов, установите крышку на блок цилиндров, не затягивая окончательно болты крепления. [17]

Цилиндры компрессора представляют собой поковку из углеродистой стали повышенного качества, имеющую прямоугольное сечение, с горловиной для переднего сальника. Задний сальник расположен в крышке. Цилиндр снабжен рабочей втулкой, отлитой из перлитного чугуна. Поршень скользящего типа с несущей поверхностью, залитой баббитом. Самоуплотняющиеся сальники с коническими элементами имеют по пяти уплотняющих камер и предсальник. [18]

Цилиндры компрессора ( левый и правый) - кованные из углеродистой стали, одинаковы по размерам и конструкции. Цилиндр имеет камеру для переднего сальника и снабжен чугунной рабочей втулкой. С торца цилиндр закрыт крышкой с камерой для заднего сальника. В корпусе цилиндра размещены два всасывающих и два нагнетательных клапана. [19]

Коренной вал кривошипный, оппраннцппсн со стороны кривошипа на коренной подшипник рамы и с другой - на выносной подшипник. Цилиндр кованый из углеродистой стали с камерой для переднего сальника. Цилиндр имеет общую чугунную рабочую втулку. И корпусе размещены два всасывающих и два нагнетательных клапана. В средней, части корпуса цилиндра между всасывающими клапанами помещается регулирующий нентиль, при помощи которого для снижения производительности от 100 до Ь 0 % газ можно перепускать по внутренним каналам из рабочей полости цилиндра в полость всасывающих клапанов. [20]

Асбестовая формованная набивка ( деталь М-6700) служит для обеспечения герметичности переднего сальника картера автомобильного двигателя; рабочая среда - - машинное масло СУ. [21]

Для некоторых насосов перед снятием верхней крышки надо предварительно спять заднюю крышку корпуса подшипника и освободить на валу маслоотбойное кольцо. В процессе разборки подшипников скольжения в зависимости от вида ремонта необходима их ревизия ( стр. Маслоотбойное кольцо 17, нажимную втулку 5 и фонарь переднего сальника 18 ( см. рис. 16) снимают только после выемки ротора из корпуса насоса. Корпуса подшипников отсоединять от корпусов таких насосов, как правило, не следует. Детали торцовых уплотнений снимают с вала вместе с гильзой. [22]

Страницы: 1 2