Самовозбуждение - двигатель
Cтраница 2
Реализация этого способа является очень тонким делом. Она требует изучения системы двигатель-конденсатор с целью предупредить резонансные явления и перегрузки, вызванные самовозбуждением двигателя и механическими колебаниями системы передач. [16]
 |
Основные данные троллейбусов. [17] |
Трамвайные вагоны КТМ-2 и ЛМ-57М имеют непосредственную систему управления при помощи многопозиционного силового контроллера с ручным приводом. На вагонах установлены тяговые двигатели последовательного возбуждения с подмагничивающими обмотками, которые включаются только при реостатном торможении и служат для ускорения процесса самовозбуждения двигателей, работающих в режиме генераторов последовательного возбуждения. [18]
 |
Зависимость скорости вращения ротора га от времени t в процессе динамического. [19] |
При расчете выпрямителя 3 необходимо учитывать, что к нему одновременно присоединяются два источника напряжения: один - вторичная обмотка трансформатора, подключенного к сети переменного тока; второй - напряжение обмотки статора, обусловленное емкостным самовозбуждением двигателя. Выпрямленный ток ( от источников переменного напряжения разной частоты) поступает в первичную ( статор-ную) обмотку двигателя и создает неподвижное в пространстве магнитное поле, в котором вращается ротор. [20]
 |
Схема силового контроллера ККП-102. [21] |
Из сопоставления схем, показанных на рис. 3.16, б, в, г, с учетом направления вращения двигателя и его остаточного потока Фо, видно, что при постановке контроллера в нулевое положение при спуске под действием Еса возникает ток гв. Сп, который намагничивает машину. Перевод контроллера в нулевое положение при подъеме не сопровождается процессом самовозбуждения двигателя, так как Ев, обусловленная остаточным потоком Фо, при противоположном направлении вращения двигателя создает ток iBn, который размагничивает машину. [22]
 |
Схемы инверторов.| Схемы коммутации автономных инверторов. [23] |
Параллельные стабилизированные инверторы применяю для питания разветвленной нагрузки. Особенно они целесообразны при частотах выше промышленной. Однако существует мнение, что для регулируемого электропривода они практически неприемлемы. Значительная емкость конденсатора, включенного параллельно двигателю, обеспечивает хорошую фильтрацию внешних гармоник и обеспечивает хорошую синусоидальность напряжения, но может вызвать самовозбуждение двигателя. [24]
Страницы: 1 2