Самовоспламенение - горючая смесь
Cтраница 3
 |
Зависимость dQ / dx от температуры Цри разных давлениях ( т - время. [31] |
Теория теплового самовоспламенения хорошо объясняет зависимость между давлением и температурой самовоспламенения горючей смеси. При повышении давления ( или концентрации реагирующих газов) скорость реакции возрастает, и количество выделяющегося тепла увеличивается. Однако при достаточно-малых давлениях это количество не превышает количества отводимого тепла, которое от давления не зависит, и реакция протекает при практически постоянной температуре, близкой к. По-видимому, для некоторой заданной начальной температуры существует минимальное давление, при котором количества выделяющегося и отводимого тепла сравниваются; при более высоком давлении выделяется больше тепла, чем отводится, температура газа увеличивается и происходит его самовоспламенение. [32]
Оценка опасности воспламенения горючей смеси нагретыми поверхностями производится по температуре самовоспламенения горючей смеси. [33]
Теория теплового самовоспламенения хорошо объясняет зависимость между давлением и температурой самовоспламенения горючей смеси. При повышении давления ( или концентрации реагирующих газов) скорость реакции возрастает, и количество выделяющегося тепла увеличивается. Однако при достаточно малых давлениях это количество не превышает количества отводимого тепла, которое от давления не зависит, и реакция протекает при практически постоянной температуре, близкой к температуре сосуда. По-видимому, для некоторой заданной начальной температуры существует минимальное давление, при котором количества выделяющегося и отводимого тепла сравниваются; при более высоком давлении выделяется больше тепла, чем отводится, температура газа увеличивается и происходит его самовоспламенение. [34]
Теория теплового самовоспламенения хорошо объясняет зависимость между давлением и температурой самовоспламенения горючей смеси. При повышении давления ( или концентрации реагирующих газов) скорость реакции возрастает и количество выделяющегося тепла увеличивается. Однако при достаточно малых давлениях это количество не превышает количества отводимого тепла, которое от давления не зависит, и реакция протекает при практически постоянной температуре, близкой к температуре сосуда. По-видимому, для некоторой заданной начальной температуры существует минимальное давление, при котором количество выделяющегося и отводимого тепла сравнивается; при более высоком давлении выделяется больше тепла, чем отводится, температура газа в сосуде увеличивается и происходит его самовоспламенение. [35]
На основании этого уравнения можно теоретически заранее определить, возможно ли самовоспламенение горючей смеси в данных конкретных условиях. [36]
Причиной обратного удара является закупорка каналов мундштука брызгами расплавленного металла, самовоспламенение горючей смеси в мундштуке, нагретом до температуры 400 - 500 в результате случайного погружения мундштука в расплавленный металл. Последствиями обратных ударов, если пламя проникает в газопроводный шланг, может быть взрыв шланга с ожогами рук и лица сварщика, а также взрыв ацетиленового генератора и травмирование людей ударной волной. [37]
Но в только что разобранном двигателе этому увеличению поставлен предел температурой самовоспламенения горючей смеси, ввиду чего для них г редко больше восьми. Это ограничение сжатия отпадает, если горючее и воздух сжимать отдельно. Раздельное сжатие имеет еще то практическое удобство, что горючее, вводимое в рабочее пространство, содержащее сжатый воздух высокой температуры, превышающей температуру самовоспламенения, сгорает само собой, не требуя никаких специальных запальных приспособлений. Введение в цилиндр двигателя потребного количества топлива, а следовательно, и процесс сгорания, начинаясь в мертвом положении поршня, требуют некоторого времени и могут происходить в разных условиях. Обыкновенно подача горючего регулируется так, чтобы сгорание шло при постоянном давлении. Такие двигатели работают исключительно на жидком топливе, а именно: на нефти, нефтяных остатках и каменноугольном масле, так как осуществление цикла на газовом топливе связано с большими практическими затруднениями. Применяемый в последнее время перевод нефтяных двигателей на генераторный газ связан с одновременным переводом их на работу по циклу со сгоранием при постоянном объеме. [38]
Для привода поршневых компрессоров и насосов применяют двигатели двух типов: с самовоспламенением горючей смеси от сжатия ( дизели) и с искровым зажиганием - карбюраторные. Дизели применяют в стационарных и передвижных установках средней и большой производительности; карбюраторные двига-телл - главным образом в передвижных установках малой производительности. [39]
Для привода поршневых компрессоров и насосов применяют двигатели двух типов: с самовоспламенением горючей смеси от сжатия ( дизели) и с искровым зажиганием - карбюраторные. Дизели применяют в стационарных и передвижных установках средней и большой производительности; карбюраторные двигатели - главным образом в передвижных установках малой производительности. [40]
Эффект роста бкр от степени разбавления гремучей смеси азотом обусловлен увеличением периода индукции самовоспламенения горючей смеси. [41]
В двигателях, работающих с изохорным подводом тепла, повышение степени сжатия не должно вызывать самовоспламенения горючей смеси, что может привести к поломке двигателя. [42]
Согласно данным тех же авторов, нормальная скорость горения практически не зависит также и от различных активных добавок, оказывающих существенное влияние на самовоспламенение горючих смесей. Отсюда следует, что механизм самовоспламенения и механизм воспламенения от фронта пламени различны. Из данных Бартоломе [347], относящихся к горению богатой метанокислородной смеси ( 63 % СН4 37 % О2), далее, следует, что на нормальную скорость горения сравнительно мало влияет и предварительный подогрев газовой смеси. Так, подогрев смеси на 1000 приводит к увеличению и0 от 30 до 80 см в сек. Из этого факта Бартоломе делает вывод, что все процессы, идущие в смеси при температуре ниже 1000 С, не оказывают решающего влияния на нормальную скорость. [43]
Изучение циклов с подводом теплоты при постоянном объеме показало, что для повышения экономичности двигателя, работающего по этому циклу, необходимо применять высокие степени сжатия. Но это увеличение ограничивается температурой самовоспламенения горючей смеси. Если же производить раздельное сжатие воздуха и топлива, то это ограничение отпадает. Воздух при большом сжатии имеет настолько высокую температуру, что подаваемое топливо в цилиндр самовоспламеняется без всяких специальных запальных приспособлений. И наконец, раздельное сжатие воздуха и топлива позволяет использовать любое жидкое тяжелое и дешевое топливо - нефть, мазут, смолы, каменноугольные масла и пр. [44]
В этих двигателях сжатию подвергается смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется от электрической искры в конце сжатия. Увеличение степени сжатия ограничивается возможностью преждевременного самовоспламенения горючей смеси, нарушающее нормальную работу двигателя. Кроме того, при высоких степенях сжатия скорость сгорания смеси резко возрастает, что может вызвать детонацию ( взрывное горение), которая резко снижает экономичность двигателя и часто ведет к поломке его деталей. Поэтому для каждого топлива должна применяться определенная оптимальная степень сжатия. [45]
Страницы: 1 2 3 4