Самовоспламенение - горючая смесь
Cтраница 4
 |
Температура вспышки tae. n реактивных топлив и авиационных бензинов в зависимости от давления насыщенных паров р при температуре 40 С в закрытом тигле. [46] |
Минимальная начальная температура, достаточная для самовоспламенения горючей смеси, называется температурой СЗМОЕЮС-пламенения. Обычно чем выше молекулярная масса топлива и тяжелее его фракционный состав, тем ниже температура самовоспламенения. [47]
 |
Вынужденное зажигание газовоздушной смеси от раскаленной. [48] |
В последнем случае стационарное состояние системы будет невозможно, так как по мере удаления от источника зажигания температура среды прогрессивно возрастает, ч-о приводит к воспламенению смеси. По физическому смыслу она аналогична температуре воспламенения при самовоспламенении горючей смеси. [49]
Таким образом, на переднем фронте первого акустического возмущения происходит сложение всех последующих; амплитуды давления на фронте увеличиваются, а сам фронт из первоначального пологого становится все более крутым и в конечном итоге из акустического превращается в ударный. При дальнейшем росте амплитуды ударного фронта температура в нем достигает температуры самовоспламенения горючей смеси, что и означает возникновение детонации. Детонация - это ударная волна, в которой происходит воспламенение горючей смеси. [50]
При перегреве масло в двигателе чрезмерно разжижается, прочность масляных пленок между трущимися деталями снижается, происходит интенсивный износ, а зазоры между ними уменьшаются настолько, что могут произойти задиры и заедания трущихся поверхностей деталей, а также выплавление подшипников. У карбюраторных бензиновых двигателей при перегреве увеличивается склонность к детонации и самовоспламенению горючей смеси. Наполнение двигателей воздухом ухудшается, происходит переобогащение рабочей смеси, сопровождающееся дымным выхлопом ( черный дым) и усиленным отложением сажи на стенках камеры сгорания. В результате мощность двигателя значительно падает, расход топлива возрастает, износы повышаются, работа двигателя становится ненадежной. [51]
Из выражения (8.20) видно, что термический КПД двигателей, работающих по циклу Отто, зависит только от степени сжатия е и с ее увеличением возрастает. Понятно, что температура в конце сжатия Т2 не должна достигать температуры самовоспламенения горючей смеси. Поэтому степень сжатия в реальных двигателях такого типа не превышает 10 и зависит от характеристик применяемого топлива. [52]
Температура самовоспламенения при увеличении объема снижается до тех пор, пока объем не достигнет некоторого значения ( форма сосуда не изменяется); при дальнейшем увеличении объема температура самовоспламенения остается постоянной. Так, эксперимент показывает, что при объеме выше 12 л температура самовоспламенения горючей смеси изменяется незначительно. Объясняется это тем, что в больших объемах горючая смесь самовоспламеняется не во всем объеме одновременно, а в части его, где создались наиболее оптимальные условия. Поэтому в малом объеме горючего вещества изменение тешюотвода через наружные поверхности влияет на изменение температуры самовоспламенения, а в большом объеме - нет. [53]
При описании рабочих процессов как четырехтактных, так и двухтактных двигателей мы предполагали, что воспламенение горючей смеси производится электрической искрой. Однако существуют конструкции двигателей ( четырех - и двухтактных), где происходит самовоспламенение горючей смеси. В четырехтактных двигателях самовоспламенение происходит при давлении в цилиндре, равном 2 8 - 4 0 MH / MZ ( 28 - 40 кгс / см2), в двухтактных двигателях это давление равно 3 5 - 5 0 Мн / м2 ( 35 - 50 кгс / см), что приблизительно в 4 - 5 раз больше давления в цилиндре при воспламенении искрой. [54]
 |
Зависимость dQlax от температуры при разных давлениях ( т - время. / - отвод тепла. 2 - 4 - подвод тепла. [55] |
В условиях, определяемых кривой 2, воспламенение возникнуть не может, так как потери тепла ( прямая /) выше выделений тепла при этом давлении. Точка касания кривой 3 с прямой соответствует равновесию между выделяемым и от-минимальной температуре самовоспламенения дайной горючей смеси в заданных условиях. [56]
То обстоятельство, что такая обстановка особенно сказывается при сжигании углей, бедных летучими, показывает с очевидностью, что последние играют решающую роль в возникновении фронта воспламенения, во всяком случае - в начальной его стадии. Подобно тому, как первые порции испаряющегося жидкого топлива образуют начальные количества способной к самовоспламенению горючей смеси, так и при твердом топливе летучие оказываются первой частью этого топлива, вступающей в газообразное смесеобразование с воздухом, способное воспламеняться еще на сравнительно ранних стадиях прогрева такой горючей смеси. Выход летучих всегда предшествует воспламенению. Перехватывая кислород на собственное окисление, воспламенившиеся летучие становятся основным источником тепловыделения в начальной зоне горения, насыщая продуктами своего сгорания ( СОг и Н2О) среду, которая несет в себе откоксовываемые частицы угольной пыли, пока не начнется энергичное развитие газификационных процессов между этими продуктами сгорания газифицировавшихся летучих и раскалившимся пылеобразным углеродом. [57]
Страницы: 1 2 3 4