Самовыключение - передача
Cтраница 1
Самовыключение передач происходит из-за неполного включения зубьев, износа деталей фиксаторов или ослабления их пружин, износа подшипников ведущего или ведомого валов, а также износа зубьев каретки и муфты. [1]
Самовыключение передач при движении автомобиля происходит при чрезмерном износе зубьев синхронизатора или зубчатой муфты и сопрягаемых с ними зубьев шестерен. Устраняется дефект заменой изно-шенных нлн поломанных легален и прочисткой загрязненных отверстий. [2]
Самовыключение передачи связано с сильным износом зубьев шестерен и возникновением в них повышенных осевых усилий, выключающих фиксаторы. Необходима замена шестерен и фиксаторов. [3]
Самовыключение передачи связано с сильным износом зубьев шестерен и возникновением в них повышенных осевых усилий, выключающих фиксаторы - необходима замена шестерен и фиксаторов. [4]
Самовыключение передач происходит из-за неполного включения зубьев, износа деталей фиксаторов или ослабления их пружин, износа подшипников ведущего или ведомого валов, а также износа зубьев каретки и муфты. [5]
Самовыключение передач возможно вследствие износа зубьев муфты и кареток шестерен и синхронизаторов. Устраняется регулировкой, затяжкой стопорных болтов вилок переключения или сменой деталей. [6]
Причинами самовыключения передач являются: заедание фиксаторов механизма переключения или поломка их пружин, повышенный износ зубчатых муфт на шестернях или каретках синхронизаторов. [7]
Основной причиной самовыключения передач является сильный износ или сколы зубчатых муфт кареток синхронизаторов и шестерен, а также износ шариков, пружин и углублений на ползунах механизма переключения передач. [8]
В механической коробке передач возникают следующие неисправности: самовыключение передач; шум; затрудненное включение передач; перегрев и вибрация. [9]
 |
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53А. [10] |
Механизм переключения коробки передач должен обеспечить правильное зацепление шестерен и не допускать самовыключения передачи, одновременного включения нескольких передач и включения заднего хода при движении автомобиля вперед. [11]
Характерными неисправностями механической коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи и бортовых редукторов являются: самовыключение передачи ( из-за разрегулировки привода, износа подшипников, зубьев, шлицов, валов, фиксаторов); шумы при переключении ( из-за неполного выключения сцепления или неисправностей синхронизатора); повышенные вибрации, шум, нагрев, люфт из-за износа или поломки зубьев шестерен, износа подшипников и их посадочных мест, ослабления креплений и разрегулировки зацепления зубчатых пар; подтекание смазки из-за износа сальников и повреждений уплотняющих прокладок. [12]
Характерные эксплуатационные дефекты коробки передач связаны с неправильным зацеплением шестерен, трудностью включения и выключения передач, самовыключением передач, а также с неправильным применением смазки. К неисправностям приводят также перекос шестерен и неправильная их приработка. Такие дефекты могут быть устранены только в процессе инструментального технологического процесса технического обслуживания ( ТО) и технического ремонта ( ТР) автомобилей. [13]
Неисправностями коробки передач и раздаточной коробки являются: повышенный нагрев, повышенный шум, невключение или тугое включение передач, самовыключение передач, течь масла. [14]
В коробках передач могут быть повышенные люфты в зацеплении шестерен вследствие износа зубьев, погнутости валов, износа подшипников, нарушения соосности валов, а также самовыключения передач под нагрузкой и затрудненное их включение. Работу коробки передач проверяют на ходу автомобиля, внешним осмотром и диагностированием, в процессе которого в основном определяют люфт в зацеплении передач, фиксируемый на ведомом валу. [15]
Страницы: 1 2