Cтраница 1
Самозапуск синхронных двигателей ( СД) имеет по сравнению с асинхронными двигателями особенности, обусловленные действием системы возбуждения. На выбеге синхронного двигателя автоматические регуляторы возбуждения и форсировка поддерживают ток возбуждения на максимальном уровне и поэтому на выводах синхронных двигателей и на сборных шинах, к которым они подключены, долго удерживается напряжение. Действие АВР, реагирующего на понижение напряжения, сильно задерживается, если возбуждение двигателя на выбеге не отключено. Для устранения этой задержки в автоматическом вводе резервного питания в качестве основного мероприятия применяется отключение тока возбуждения - автоматическое гашение поля двигателя в момент резкого понижения или исчезновения напряжения в контролируемой точке. Другим способом уменьшения задержки в срабатывании АВР является применение пуска АВР от реле частоты, поскольку частота в отключенной части сети снижается быстрей, чем напряжение. [1]
Самозапуск синхронного двигателя, как и пуск, в большинстве случаев производится в два этапа: сначала без возбуждения ( как асинхронный двигатель) при замкнутой на сопротивление гашения обмотке возбуждения, затем при достижении частотой вращения подсинхронного значения происходит автоматическая самосинхронизация. [2]
Самозапуск синхронных двигателей обладает рядом особенностей по сравнению с асинхронными. Если после кратковременного перерыва питания двигатель не выпал из синхронизма или не был отключен, то происходит самозапуск. [3]
Самозапуск синхронных двигателей поршневых компрессоров усложняется тем, что момент сопротивления поршневого компрессора мало зависит от частоты вращения двигателя. Поэтому без разгрузки компрессора самозапуск затруднен, а разгрузка не во всех случаях возможна. Если она имеется, то применяется самозапуск синхронных двигателей поршневых компрессоров с применением гашения поля и ресинхронизации двигателей. [4]
Самозапуск синхронных двигателей центробежных компрессоров типов СТМ и СТД имеет особенность: для быстроходных двигателей данных агрегатов не предусмотрена пусковая обмотка, а ее роль выполняет массивная бочка ротора с клиньями. [5]
При самозапуске синхронных двигателей обмотка возбуждения наглухо подключена к возбудителю, вследствие чего увеличивается тормозной момент. Возможность самозапуска обеспечивается, если тормозной момент будет меньше асинхронного момента и входного момента при скольжении 0 05 на подсин-хронной частоте вращения. Если входной момент не превышает момента сопротивления, то самозапуск невозможен. [6]
При самозапуске синхронных двигателей в ряде случаев следует проверять возможность их несинхронного включения по условию допустимой кратности тока. [7]
Необходимо отметить некоторые особенности самозапуска синхронных двигателей. При этом разность напряжений в 1 6 - 1 8 раза превышает номинальное значение и увеличивается ток самозапуска, что должно учитываться при определении возможности самозапуска и выборе уставок релейной защиты. [8]
Необходимо отметить некоторые особенности самозапуска синхронных двигателей. После исчезновения напряжения двигатель по инерции продолжает вращаться. При вращении на его зажимах генерируется напряжение, вектор которого через 0 3 - 0 4 с оказывается повернутым относительно вектора напряжения сети на 180 С. При этом разность напряжений в 1 6 - 1 8 раза превышает номинальное и поэтому существенно увеличивается ток самозапуска, что должно учитываться при определении возможности самозапуска и выборе уставок релейной защиты. [9]
Необходимо отметить некоторые особенности самозапуска синхронных двигателей. После исчезновения напряжения двигатель по инерции продолжает вращаться. При вращении на его зажимах генерируется напряжение, вектор которого через 0 3 - 0 4 с оказывается повернутым относительно вектора напряжения сети на 180 С. [10]
Данные рисунка показывают, что самозапуск синхронных двигателей турбокомпрессоров будет неуспешным ( время разгона 28с), так как они отключаются от действия защиты раньше, чем начинают работать синхронно. [11]
Определение выбега и напряжения при самозапуске синхронных двигателей производится так же, как и для асинхронных. [12]
АПВ, но затягивает процесс восстановления питания подстанции, самозапуск синхронных двигателей и их ресинхронизацию. [13]
К последним в рассматриваемых процессах предъявляются практически те же требования, что и при индивидуальном самозапуске синхронных двигателей. [14]
Учитывая, что пуск синхронных двигателей производится в асинхронном режиме с использованием пусковой обмотки, выбег и напряжение при самозапуске синхронных двигателей определяются так же, как и асинхронных. [15]