Cтраница 4
При наличии АЧР и АВР между ними должна осуществляться блокировка, запрещающая работу АВР при действии АЧР. Во многих взаимосвязанных технологических процессах и производствах возможное допустимое время перерыва электроснабжения очень незначительно. Поэтому для повышения надежности работы этих электроприемников следует сочетать две системы противоаварийной автоматики - АВР и самозапуск электродвигателей. Устройства самозапуска электродвигателей можно применять в зависимости от конкретных условий двух видов - индивидуальные и групповые. Когда групповой самозапуск не обеспечивается, необходимо вводить ступенчатый самозапуск по очередности. Время между ступенями определяется в каждом конкретном случае в зависимости от электромеханических характеристик электроприемников. [46]
На синхронных двигателях с тиристорным возбуждением схема ресинхронизации не требуется, так как тиристорный возбудитель получает питание с тех же сборных шин, что и двигатели. Гашение поля происходит вследствие исчезновения напряжения на общих сборных шинах. Защита минимального напряжения электродвигателей, участвующих в самозапуске, отстраивается по времени. Выбирается выдержка времени 4 - 9 с, за это время самозапуск заканчивается. Перспективно применение группового самозапуска, благодаря которому повышается надежность работы всей технологической линии. [47]
Длительность перерыва в электроснабжении в зависимости от конкретных условий составляет от десятых долей секунды до одной-двух секунд, и большинство АД не успевают затормозиться до полной остановки. Поэтому после автоматического восстановления электроснабжения разгон АД начинается с некоторой остаточной частоты вращения. В отличие от режима пуска в самозапуске может участвовать одновременно несколько двигателей, т.е. самозапуск является групповым. Поэтому необходимо определение расчетных условий группового самозапуска. [48]
Это приводит к уменьшению частоты вращения ротора и, следовательно, к уменьшению сопротивления электродвигателя, вследствие чего увеличивается ток после восстановления напряжения на электродвигателе. Чем меньше время перерыва питания электродвигателей, тем меньше они затормаживаются, тем легче проходит для них самозапуск и тем меньший ток они потребляют из питающей сети. Если время разворота электродвигателя при самозапуске больше допустимого времени пуска в нормальном режиме, то он может перегреваться. Поэтому длительность самозапуска электродвигателей обычно не превышает допустимого времени пуска и они не перегреваются. Следует отметить, что ускорение разворота электродвигателей при самозапуске на электростанциях с мощными турбоагрегатами необходимо не только для предотвращения повреждений двигателей из-за перегрева их обмоток большими токами, а главным образом для предотвращения нарушения технологии работы блочных агрегатов. На электростанциях имеет место групповой самозапуск ответственных электродвигателей, поэтому суммарный ток самозапуска в питающем элементе собственных нужд будет иметь значительную величину и вызывать в нем большое падение напряжения. [49]
Большинство механизмов для приготовления и транспорта топлива и почти все подъемно-транспортные устройства имеют Практически независимую от частоты вращения механическую характеристику и требуют значительных пусковых моментов. Поэтому для их привода используют асинхронные двигатели с двойной беличьей клеткой на роторе. Для шаровых мельниц с небольшой частотой вращения оказывается выгодной установка тихоходных синхронных двигателей. При этом удается отказаться от редуктора, необходимого при быстроходном асинхронном приводе. Мельницы не требуют регулирования производительности и при наполненном бункере могут быть отключены без ущерба для технологического процесса. Параметры подобных синхронных двигателей обычно таковы, что их ресинхронизация после восстановления напряжения при перерывах питания более 0 5 с в условиях группового самозапуска оказывается неуспешной, а быстрое автоматическое снижение нагрузки - невозможным. [50]